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高速上占着超车道跑时速60公里的老哥老姐究竟是怎么想的？
我经常跑高速，而且是长途，一个人14小时干1200公里。我的习惯是走行车道，遇见慢车超过去之后马上打右转灯回归行车道。
也经常遇到慢车在超车道上行驶，而且是长时间行驶。最讨厌的是和大货车并排行驶，你大喇叭、闪灯，示意他赶快超过大货车让开超车道，他好像没有听见似的，依然我行我素。这里面有部分人确实是不知道超车道的危险，认为超车车少，行驶方便。但有些人却是故意的，而且你打喇叭闪灯他反而更慢，大货车都超过他了也不给你让道。
在高速公路上行驶，还在超车道速度60，除非是车辆过多，如果在道路畅通情况下，在超车道速度60的人只有一种，那就是在玩弄手机，在高速公路时速每小时100公里的情况下，刹车距离在紧急情况下，在35米左右，你在高速公路上超车道上行驶60公里每小时，那就相当于等于慢性***，奉劝大家
开车出行，注意安全，文明行驶。
一，安全意识不足，自己危险，别人也危险
二，法律法规对这种没有处罚，反正追尾了是后车的全责，甚至于后车出了事龟速车一脚油门溜了也见太多了
建议对这种情况上随手拍，或者高速摄像头拍到进行处罚，没有处罚改变不了这种情况。
不长跑高速，但是却遇到过这种人，并且还有幸在服务区聊了一会，对方是个新手，第一次上高速，车里坐镇一名7年驾照没驾龄的老司机，俩人研究高速开60稳当，左侧车道安全。。。服吗？
快递行业未来几年发展会怎么样？
经常发药品，从新乡到石家庄，以前用本省最大最快的物流公司一件货15快，经常有一些小破损，有次找到了专线，5块一件半天到货，到货后货物如新。我们再来看一个事例：以河南的信阳到南阳两个城市为例，两个城市距离150公里，现在信阳发南阳绝大多数物流快递都要通过郑州中转，最少得750公里，距离增加了5倍，耽误时间，浪费人力物力，浪费汽车油费污染环境，道路损毁严重，也增加了货物破损几率，其实信阳到南阳直达每天定时发几班货车货源完全充足，但是现行模式下被分散到几百家公司了。
我们再来看一个模式：发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费。多家竞价，您将得到专线，综合物流甚至返空车的报价，当然专线和返空车更具优势，这样专线的货物越来越多，货物公交化运营得以实现。
目前的物流快递公司模式会受到严重冲击，可以预计几年之内全国地级以上城市都会实现零中转直达，所有快递包裹，货物将实现当日达或者次日达，物流费用也将成倍下降。这是最科学的一个物流解决模式，它能让运费再下降三成，效率提升10倍，破损率大幅度降低。所以我认为未来的物流模式一定是快递物流融合，零中转公交化物流模式，现在的专线将发展壮大，当然专线一定得具有快递公司的服务水准。目前很多专线连送货上门上门接货都做不到。
从当今的零售格局来看，快递行业绝对是一个越来越火的存在，新型的零售概念已经出现一年多的时间，在这段时间里，作为中国现实零售大佬级别存在的京东和阿里都在大力布局新零售，争取都打造出属于自己的零售生态圈。
而这种***的根本，其实就在于商品和消费者之间的***，换句话说也就是物流的速度，为此京东一直以来大力扶植投入的京东物流开始独立融资运营，并且推出了一系列的黑科技；阿里巴巴也整合了四通一达推出菜鸟物流联盟，来为消费者去更好的服务。
可以说现在的快递行业已经不再拥有像以前那么单一的功能了，不再只是服务于消费者的网购，在日常生活当中，追求速度和方便的我们也越来越多的选择去寄快递这种方式，也能很明显的感觉出来使用快递服务的频率在不断提升。
而对于那些快递公司呢，提升自己的服务质量才是重中之重吧，国内的物流公司竞争并没有想象的那么激烈。京东顺丰，四通一达基本上就囊括了我们的生活，而从服务和物流速度上来说呢，四通一达貌似和前两者还有一定的差距，这也是需要去努力提升的吧。
而且虽然未来快递行业会特别火爆，但那也绝对不是人海战术堆积起来的，对于物流公司来说，提升自己员工的服务态度和服务质量，才能真正俘获消费者的心，立足于行业。
做为一个快递员，感觉几年后，快递行业会合并成四家左右，顺丰高端业务，京东自己业务，邮政广大乡镇，菜鸟驿站（三通一达），而且末端最后一公里派送，将合并！所有快递公司将最后一公里快件下放，由某个服务公司细分路段安排快递员统一派送！
我国快递行业迅猛发展 行业地位不断提升
随着我国居民的消费升级，网购逐渐兴起，相关的政策持续助力，促进了我国快递行业的迅猛发展。据前瞻产业研究院发布的《中国快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，“十三五”以来，我国快递业保持高速增长，每年增长100亿件。自2014年起，我国快递业务量已连续5年稳居世界第一，超过美、日、欧等发达经济体总和。根据国家邮政局发布的数据2017年突破了400亿件，达到400.6亿件，同比增长28.2%，连续4年稳居世界第一，年业务量占全球45%以上，对世界快递增长贡献率超过一半;快递业务收入完成4957亿元，同比增长24.7%。截止2018年底，2018年全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件，同比增长26.6%;业务收入累计完成6038.4亿元，同比增长21.8%。
2013-2018年中国快递业务量、业务收入统计及增长情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
快递业是邮政业的重要组成部分，是融合信息交流、物品递送、资金流通等多种功能于一体的复合型新兴服务业。2010-2017年，快递业收入占邮政业收入的比重总体保持上升趋势，2017年快递业收入占邮政业收入比重达到74.85%;快递业收入占GDP 的比重也呈上升趋势，2017年快递业收入占GDP的比重达到0.58%。
我国快递业的迅速发展，推动我国邮政业正在发生天翻地覆的变化。快递逐渐取代传统邮政包裹成为人们寄递物品的主要方式之一，改变了邮政行业过去服务“马马虎虎”，速度“慢慢腾腾”，价钱“没得商量”的旧模式。
2011-2018年中国快递行业业务收入占邮政业收入比重及占GDP比重统计情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
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