大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人机培训申请空域使用权的问题，于是小编就整理了1个相关介绍无人机培训申请空域使用权的解答，让我们一起看看吧。
大陆有七、八个演员买私人飞机了，机场能给他们提供服务吗？
戏子算洋芋皮皮！机场凭哪样让他们占用公共***！有本事要象云南建水哪个有私人飞机的老板将自己的飞机停在屋顶。隔三插五和逢年过节起飞在古城上空飞几圈增加了节点氛围，将快乐带给同城百姓！
大陆有七、八个演员买私人飞机了，机场能给他们提供服务吗？
巧了，我以前就从事并主管这类工作。
民用机场可以为私人飞机提供服务。但，私人飞机需要具备以下条件，第一，所购飞机需要中国民航总局核发的飞机适航许可证；第二，要有经过严格培训，取得有关部门核发飞行驾照的注册飞行员。第三，要向空管部门申请临时飞行空域和飞行***，批准后方可实施飞行活动。与此同时，机场可为其提供留场保障以及值飞协调、通报等服务。
私人飞机要想正常值飞，不论是***取托管还是直管的模式，首先要与一个机场建立合作关系，以保障飞机正常起降、留场，以及养护。飞机与地面交通工具不同，车辆泊车有停车场、停***，或是随便一个允许停车的地方停车。飞机则不可以，非得进入安全保障措施完备的专业机场，或机库。这些是有偿服务。
其次，私人飞机没有固定航路航线，也没有固定飞行时间，因此，每次飞行都要申报临时飞行航路航线。临时飞行航路航线申请，通常情况下，由申请方向空军或是民航空管局提出申请，由上述部门之一或联合牵头召集申请方属地航管站，或是进近部门，以及申请方召开协调会，将申请方申请飞行的航路航线、飞行时间，以及飞行高度进行协调，通过后，飞行任务纳入空管保障***执行。此类型临时申报，如航路航线相对固定，申报周期可延长三个月、半年，最长一年。但，每次飞行前，至少提前一天报备。
飞行前要有静态通报，比如机长要向塔台调度报告：XX（塔台），B2302（飞机号）停机位C22申请推出开车。准许后，进入批准跑道值飞。飞机起飞后，也不是人们想象的那样，离开地面后就可以“天高任鸟飞”，而必须接受飞行航程中所途径的各个航管站、进近塔台调度指挥，并进行动态通报。
码字辛苦，点个赞再走呗。
这个问题涉及到目前国内通用航空的运营模式和服务流程了。为了回答这个题，老鹰航空从下面三个方面来谈一下：
1、什么是私人飞机？
范范而论只要不是民航飞机的飞机都可以称之为私人飞机，或者说通航飞机；但是在现实中，私人飞机往往特指公务机。这个题目中反映的某些演艺圈人士购买飞机情况，其实明显就是公务机。
公务机一般商载能力6-15座，在机身尾部悬挂两台或者机翼下方吊挂两台喷气式，飞行高度一般高于民航机的飞行高度，多数在12000-15000米，飞行过程非常安静和平稳。别看飞机小，航程也是能够达到民航飞机的标准，有的甚至可以达到15000km，可以从国内直飞美国本土。
内饰完全不同于民航飞机经济舱那样的做法，而是凸显出商务、舒适和休闲的要素，空间宽大、座位也都是真皮沙发，舒适度绝对要比民航飞机高出一个量级。
这种公务机主流品牌就是湾流、挑战者、世袭、莱格赛、达索、环球快车等系列，销售单价普遍在1-2亿元人民币，绝非一般的土豪能够消费的起。
2、私人飞机的运作方式？
一、私人飞机在购买时，一般都从经销商的手中买，如果购买国产机，那么一般情况下在厂家直接购买，飞机购买完以后，再到民航部门申请实行许可证，电台执照，国籍登记证，这三证是一架飞机合法身份的证明，这和我们购买汽车上牌，行驶证，驾驶证这三证是相同道理，现在我国的民航部门对私人飞机已经有一套标准的管理程序，从飞机的***购、托运、报关、证照办理到日后飞行的审批，飞机的养护全部都由具有航空管理部门允许的代理商来帮你完成。
二、私人飞机托管制
买私人飞机可不像自家买汽车一样，买完上完牌以后，就有权利上道路行驶，而飞机可不行，有句俗语，‘’离地三尺，要审批‘’，这句话就说的是私人飞机，按照中国民航现有的管理政策，所有的私人飞机必须由一个有飞机运行资质的航空公司进行托管， 也就是说你买完了一架飞机，必须给自己的飞机找个"管家“，还必须放在托管的航空公司内，由该公司将你这个飞机纳入统一的航空管理体系之中，这样便于私人飞机一旦出现了安全以及飞行事故等问题，便于民航等相关部门可以通过托管航空公司及时掌控和前往协调解决，也便于日后飞行领域、航线、航班的提报。另一方面，由于私人飞机的主人不具备专业水平和飞行资质，托管公司可以对托管的私人飞机提供飞行员、空乘，安保，保养，维修，加油等一系列安全有效的服务。民航管理部门和托管单位，通常将私人飞机的使用权人登记成托管航空公司的名字，当飞机将进入某机场进行和塔台通报时，私人飞机驾驶人员通报的是托管单位的名称，而不是这架私人飞机主人的名称。
三、当私人飞机的主人需要飞机起飞的时候，必须提前向飞机驾驶员告知，一般有飞机驾驶员向托管航空公司提出申请，并详细制定飞行路线和飞行目的地，由托管航空公司统一制定飞行***，在前几年飞行申报的时间至少是七天之前提报，现条例已经改为提前六小时提报，不过，随着我国低空领域的逐步放开， 现在提报和审批的环节大为减少，也可以达到随时提报随时起飞的便捷。在现阶段我国参照国外的先进管理经验，把一千米以下统一规定为低空领域，将其分为管制空域，监视空域和报告空域三大类，私人飞机一般都飞行在报告空域， 每当私人飞机起飞时，只要进行报备，在飞行过程中，保持让飞行雷达看得见，保持双向无线电不间断联系，在这一个空域也就可以飞行了，中国按照军区分为六个空管区域，分别是华东，华北，东北，中南，西南，和西北。在区内飞行，向地区空管局申请，地区空管局向空军备案后批复各相关单位保障飞行。跨区飞行，向民航总局空管局总调度室申请，向空军备案后批复各相关单位保障飞行。虽说申请是免费的，但是航线飞行要交纳航线费。一般情况下私人飞机每公里0.2元每公里。
四、私人飞机将到达目的地机场空域时，驾驶员必须与空中交通管制保持不间断的双向无线电通信联系。要提前跟机场的塔台进行 联系，机场塔台根据机场的运行整体情况，给予着陆许可。安排私人飞机降落的跑道以及停机地点。乘坐私人飞机走VIP通道，是不需要机票的。
很多人把问题想得太简单化了，以为有私人飞机开到机场就会有地方给停机，其实并不是这样的，这里面就要聊到私人飞机的运营模式和流程了。
关于私人飞机，其实只要你有钱就可以买，像***圈里面已经有不少明星大腕都拥有了自己的私人飞机，比如成龙、赵本山、刘涛和冯小刚等等，他们都拥有了自己的私人飞机。这些明星购买私人飞机的目的并不只是为了炫耀，更多还是方便出行，像成龙这种一年到处飞的人，有私人飞机就方便多了。
但是买了私人飞机之后，要怎么飞行怎么管理是个问题。事实上，这些明星的私人飞机必须要找一家航空公司或者通航公司帮他们保管，这其中涉及到保管和维修的费用，也是一笔不小的支出。平时飞机不用的时候就由他们来保管，如果需要使用的时候就要提前沟通好行程，确保航空公司安排好出行的位置和路线。
私人飞机除了方便个人出行之外，还有一个优点就是宽敞舒服，平时坐的飞机和这个根本没办法相比。这种感觉就像你坐公交车和坐豪华跑车的差别，私人飞机因为把内饰全部按照主人的想法布置[_a***_]，简直就跟自己另一个家一样，坐飞机的过程中还可以打牌可以喝酒，怎么开心怎么来。
总之，只要你的费用到位了，无论是购买私人飞机还是托管飞机，都有专人帮你打理，根本不用操心这一切。只要你需要的时候说一声，他们随时可以做好安排迎候你的到来，真的是十分方便。只是无论是购买飞机还是和航空公司签订长期的保管合同，涉及的费用估计都是天文数字，普通人估计是无法想象的，我们看看就好了。
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到此，以上就是小编对于无人机培训申请空域使用权的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人机培训申请空域使用权的1点解答对大家有用。
