大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人机培训日照学校有哪些的问题，于是小编就整理了1个相关介绍机培训日照学校有哪些的解答，让我们一起看看吧。
如果发明一款无人机太阳能空中自充电，会不会实用？
这个设想很大胆，也很新颖。目前无人机最大的缺点就是续航能力太差。比如我用的这款大疆的“晓”刚升上去没飞几分钟，就提示低电量了，就得赶紧往回返，否则就会炸机。所以我只能用无人机以上帝的视角照几个视频，给我的作品增加点儿色彩。如果无人机能用太阳能充电，那我们就可以从容的操作它，来完成更多更美的作品。
第一首先你这个想法和创意非常的好，但是想法和创意好并不一定代表就能有实际意义，我们直到现在，太阳能光伏发电的效率是非常低的，大约在10%左右的发电率，而且知道光伏的能源的原材料是非常昂贵的，也就是说，要有一块非常非常大的板子，才能够满足连续的飞行，而民用的飞行器，CPU和电动机的工作，时间不能太久，最主要的原因就是它的散热和他的长时间高的能耐性。第二个就是国家也规定，民用的航空期需要报废的电池，锂电的电池，锂电的间是不允许超过20分钟的。你用的飞行器就是为了控制你，不让你长时间的飞行，然后你可以去认许多地方，对航空领域造成影响。第三，如果你真的背上一个，大的电池板，会对航线或者是其他的无线电波造成很大的影响。所以说，一个是制作成本，经济上的不可行，第二个技术上的不成熟，第三个就是法律规定不允许。
如果是小型无人机，使用太阳能电池是很好增加续航的办法，但首先要降低机体设备重量，尽量增加太阳能电池板的面积。但就目前的太阳能电池技术还不可能完全替代锂聚合物电池。如果为了增加太阳能电池板数量，增加无人机外观尺寸可能不利于携带，而降低机身重量在目前阶段又会减少携带设备的能力，可能只有达到技术上的再次升级才能真正实现无人机太阳能空中自充电。
利用太阳能无人飞机能不能在天空飞行。说的是什么飞机，战斗机，航空机，还是实验用航拍机。这些用电量(功率)有足夠存储设备一电池组(须二套电池组)，电池组和太阳能电板二者体重，能量有限，充电慢。如果是太阳能與电池组可以並联(浮充)使用。飞机启动电流肯定非常大，供电肯定靠电池组为主，电池会发生缺电，而且电池用久了，个别电池会产生落后，安全系数极低，很不安全。太阳能电能用于航拍或实验也只能短时间内使用。所以说太阳能电源用于航空事业不大可能，不现实。本人见解仅供参考。
首先，我们得肯定这种想法，敢想是发明的基础！
其次，若发明出物廉价优的产品肯定实用！出去放飞再不怕电池不够回不来了，不受电池容量小而不敢扩大控制信号功率了，天上航拍一天不需放下换电池了……这些都很实用的！
再次，这里要说但是了！
1，为什么目前无人机不能长时间飞呢？因为即便***取目前商用功率密度和能量密度较大的锂电池也不能承受！简单说要那么大功率那么大电量电池太重！若***用便宜的铅酸电池(就是汽车电动车上俗称电瓶)那根本飞不起来！
2，为什么不加太阳能电池板增强续航呢？因为太阳能电池板转换效率不高！正常大气下国内目前制造最高转换率的太阳能电池板是实验级45.3%，军用保障级28.2%,工业I级25%，工业II级23%，工业级21%，商业级：15%-21%（注意这都是晶硅材料的）。简单说单位面积太阳能电池板产生不了多少电，而且还会增重！若用在目前的四轴飞行器上，那就是画蛇添脚！
3，为什么不增加太阳能电池板面积，减轻太阳能电池板重量呢？对，这能办到，是用在固定翼机上，而不是四轴飞行器上！一是因为固定翼飞机能效比四轴飞行器高，通俗说单位功率固定翼飞起来比直升机容易，二是因为只有固定翼才能做更大面积太阳能板！但是，大的飞机还实用吗？还便携吗？跑道怎么解决？
4，目前有太阳能飞机吗？有！就如你说，价高！为什么价高？要***用优质高转换率太阳能板，***用优质高能量密度电池(得稳定供电)，***用轻量及强度高的骨架，***用防雷及先进控制技术！……
5，天鹰无人机花费14个月建造，翼展为42米，超过波音737客机，重量约400公斤，相当于一辆小型轿车。它的飞行高度在2万米到3万米之间，以太阳能为动力来源，单次可持续飞行3个月，向地面中继高速互联网连接。
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