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358分能报什么学校2021山东省？
内蒙古交通职业技术学院 二段 政/地/物 道路与桥梁工程技术 公路工程与管理
江苏城乡建设职业学院 二段 不限 道路与桥梁工程技术
绵阳职业技术学院 二段 不限 统计与会计核算
潍坊护理职业学院 二段 不限 大数据技术
青岛酒店管理职业技术学院 二段 不限 数字媒体技术 校企合作，与山东文旅传媒集团有限公司合作
山东畜牧兽医职业学院 二段 不限 现代物流管理
淄博职业学院 二段 不限 智慧旅游技术
大连至烟台的海底隧道什么时候能贯通？
烟台到大连海底隧道的设想，提出了已有20多年。除了烟台和大连两地的***在推动，两地民间在热烈期盼外，还有一个关键的推动力，那就是中国工程院院士王梦恕带领的渤海海峡跨海通道战略规划研究项目组。
根据该项目组提交***院审批的方案，规划如下：1）跨海通道全长123公里，以火车为主要运输方式，设计时速为250公里，隧道平均深度为20-30米，最深70米。
2）通车后，烟台到大连仅需40分钟。
3）最终选定的设计方案为部分连岛方案，具体线路为老铁山-大钦岛-北长山岛-南长山岛-蓬莱东港，在大钦岛、北长山岛设置竖井，入口设在大连和蓬莱。并规划在北长山岛竖井设置列车站，满足岛上居民出行需求。
4）方案***院审批后，还要经过立项和前期勘察，预计2020年前完成，专家预计将在十四五期间开工建设。
由此可见，该方案还在审批阶段，可能性较大，但还依然存在不确定性。
我认为，这种不确定主要来自以下两个方面：
一是来自于工程本身。跨海施工难度大，工期长，影响面广，投资巨大，可能会出现新的技术上、生态上或审批上的阻力。
二是目前正在分段实施的环渤海高铁建设（烟潍预计今年底开工）。一旦环渤海高铁全线建成，跨海通道的必要性就会大大降低，建设时间有可能进一步推后。
烟台是俺娘老家，历史上烟台，掖县，莱州交通不便利。影响了这个地区经济发展哦。90年代后公路发达了，对促进烟台莱州掖县经济发展下一步起了大作用。
烟台+大连，其实相当大一部分GDP来自对日韩出口。打通烟台大连的交通。对于出口日韩，提高经济作用大死了。
大连烟台海底隧道就是辽宁大连至山东烟台之间修建的海底隧道，是大连***投资，约花费2600亿元左右，12年左右收回成本，归属铁路总公司管理。 大连烟台海底隧道建成后从大连到烟台最多只需要40分钟。***“十三五”时期开工建设，建设总工期需要10年。
进口原材料+出口成品的效率大大提高，海运几小时的吞吐，40分钟搞定。这对出口加工企业。太棒啦。
这隧道建成，大连就成了东连韩国、日本（中日韩自贸区）、美国（美洲国家）北连沈阳、哈尔滨、俄罗斯等欧洲国家，南连烟台一直到中国南方各地（包括海南）真正变成了交通枢纽城市。
就是是说，大连可以成为日韩+中国南北方的重要经济节点。大连成为北方马六甲。俺们烟台老家也是沾光。
如果渤海海峡确定地处地震带上，修建海底隧道不存在安全危险，有中科院院士带队考察，有地质专家实地调研，应该相信是可以修建海底隧道的。我个人意见认为，在修建渤海海峡海底隧道前，考虑到从大连滾装船到山东烟台海上运输时间要六七个小时，费时费力，不妨先修建一条渤海海峡海上浮桥，从大连旅顺口北端和山东蓬莱南端各修建强度很大，拉力大的引桥工程，然后在庙岛群岛修建高铁，高速公路的桥樑工程，在海上由沿海各造船企业按照国家统一造船标准，建造二百多条长300米，宽80米，高度70米的重量在6万吨的钢筋水泥船舶平台，总重量在1200百万吨的浮桥横在渤海海峡海面上，每条船舶平台均用直径5米的钢管8根上下连接，再从南北两端引桥工程用直径2米的钢管一节一节连接起来固定海上浮桥。并在海上浮桥每十公里设计留有120米宽的大型舰船通行航道，在舰船通行航道浮桥两侧再修建200米高的海上钢筋水泥桥桩，并用不锈钢管悬索住海上浮桥，在整座浮桥上修建双車道的高速铁路和六車道的高速公路，为防止台风海啸对浮桥的冲击，应用特殊金属材料制作的胶囊罩来保护。以便海上有大雾都不影响桥上来往通行的高铁动车和汽車。如果国家能尽快实施这一海上浮桥工程方案，在工程工期上用三年到五年就能完工，工程造价应该不会超过一千五百亿元人民币。既使渤海海峡海底隧道将来动工修建好了，也不影响海上浮桥的运输能力，一个在海底隧道工程，一个在海面浮桥工程开通都将为东三省的物资和人员往来提供了极大的方便条件，为今后振兴东北老工业基地和推动大东北的旅游发展起到极大的作用。
大连至烟台海底隧道开工基本敲定，隧道建设技术也没问题，主要项目上报立项得有个过程，然后是前期勘测，最后才是施工。初步方案最近已经上报***院，预计是在2025前开始建设，工期为十年。
大连、烟台这两点打通的意义在哪？为了物流……？一条海底隧道能解决多少，低成本的有船，高点的绕点路有发达的公路铁路，再高价值的有空运，未来大型无人机投入运营会进一步降低成本。为了人流……？需求量有多大？为了两个半岛及腹地经济产业流……？这两地地理环境相同、产业结构相近，能有多少互补性！为了大环渤海区域一体化……？渤海湾这么大的环，是一条隧道能承担的吗？还有什么理由……
其实，从两地情况看，山东半岛北连京津、南接苏沪、西通冀豫、东邻韩日，港口、铁路、公路、航空样样发达，对需从大连直通而来的东北物资需求能有多少，即便东北实现了振兴，海底隧道对物流人流经济流也起不了多少作用；周边国际贸易方面，除了韩日，朝鲜～山东半岛海运更经济，未来的俄蒙物资少量的有航空，大量的隧道也无法承担。
环渤海的海底通道不是不能建，更不是不需要建，如果满足渤海湾生态需要国家允许建设，应该考虑启动大连～天津海底隧道可行性研究，作为全国拥有最长大陆海岸线的城市（大连大陆海岸线1371公里），气候环境宜人，对京津冀来说是最佳的短期休闲之地，而且作为老牌的东北亚的门户枢纽，大连对商务活动的吸引将在东北振兴中展现出来，对京津冀的吸引力增加。尽管距离上比烟大长，但发展的效益要远远超出。
没有爱人，一个人去[_a***_]玩好一些？
只要交通便利，一个人去哪里都可以。你想怎么玩就怎么玩，用不着和谁商量，每天都天马行空的。
一个人旅游大致有两种方式：一种是有***的去自己最想去的地方漫游；一种是无***的说走就走，带有随心所欲发泄情绪的那种。
我属于有***漫游的那种，就是做好攻略，规划好线路，用比较宽容的时间去某一地区做深度游。比如去成都，尽可能把成都市的主要景点玩遍，以后就不去了。这样既省钱又放松自己的心情，还涨姿势涨见识，并在一个人的中思考许多在工作和生活中遇到的困惑。想明白了，心也就明白了。
所以说其实生活很简单，你简单了生活也就简单了，如此而已。
另一种无***的说走就走，我估计能做到的人不多。这种一个人的出行方式，说好听点叫随心所欲；说难听一点叫任性。
我不主张一个人带着负面情绪出游，这会令你的内心世界更加孤独。人的不良情绪是需要发泄的，憋在心里很影响人的心理健康。人属于群体动物，人字的结构是相互支撑。***如世界的某一天就剩下你一个人了，你自己也无法继续生存下去。所以，要想在旅行中解决自己的负面情绪，最好的办法是和几位志趣相投的小伙伴一起出行，共同分享大自然带给我们的美。
春节前，我爱人因为失业心情非常郁闷，天天喊着要出去旅游。可是那时候去哪儿合适我也茫然，但要不满足爱人的要求，我会被她逼疯的。
于是我让她约上几位好友一起去旅游，并很快确定了旅游的方向——云南。
十几天下来，她在同伴们的欢乐中抛开了自己的不良情绪，开心地说：烦恼都是自找的，世上没有解不开的疙瘩，你开心它就消失的无影无踪。
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