大家好，今天小编关注到一个有意思的话题，就是关于工业机器人三维仿真培训的问题，于是小编就整理了3个相关介绍工业机器人三维仿真培训的解答，让我们一起看看吧。
e3d是干什么用的？
e3d是三维虚拟仿真实验教学软件”，是以学科知识和思想方法为核心，运用计算机图形技术，将不便观察、不便操作、不易理解、有危险性的实验进行了三维模拟，创建了让学生探究学习的互动环境，提供了教师课堂演示实验的分步骤三维动画。它是国内首套三维虚拟仿真实验教学软件，不仅囊括了中学物理（化学、生物、地理）课程标准中规定的学生实验以及新课程实验教科书中涉及的课堂教学演示实验，而且针对考试评价设计了部分开放性实验。目前，涵盖了物理、化学、生物、地理四门学科。
将计算机图形学等相关技术，应用于传统的实验教学、研究和开发，是更具真实性和交互性的三维仿真实验系统，是当下仿真实验的发展趋势。该软件***用unity3d技术进行实验互动编译，利用maya、3dmax进行三维模型处理，不仅真实直观的再现了实验现象，而且实现了跨平台发布使用
***后期可以做三维模型设计吗？有什么建议？
首先可以肯定的告诉你，***后期可以做三维模型设计。首先说说为什么可以
你是做***后期的，应该也掌握了不少***方面的软件，那么现在转型，就是从新学习新的三维设计软件，会有好的相通之处，可以相互借鉴，学起来相对会快好多。
但是仅仅学会软件是远远不够的，转件只是一个工具，把你的设计表达出来，你需要掌握许多专业知识才能做一个合格的设计师，我举个例子你就会明白。例如，你学会了三维模型设计软件，里面的所有工具都会熟练使用，老板安排你画一个门或者窗户，你不能随意设计，他们都是有标准的，要参照设计规范设计，才能设计出让制造商，使用方都满意的方案。再或者市面的螺丝大小都是标准的，你设计时直接***用，而不需要你自己在设计，你需要知道怎么选择，选择多大规格的，内六角还是外六角，螺栓等级***用多高，只有选择合适才会节省成本，保证安全使用。
建议你根据自己转型的行业，选择一款通用软件学习，在学习的过程中结合设计规范，工程制图，一起学习，最好身边有什么人可以指导你，那就会大大的提高学习效率。
下面这个是我以前用croe画的简易三维仿真模型，我是机械设计行业的，三维设计的类似这样。
***后期包括的范围比较广泛，电视包装、视频合成、甚至有些三维制作也包括在***后期里。而三维动画基本特定的是指使用三维软件（maya、3DsMax等）进行的建模、绑定、动画设定、镜头设定等一系列工作。有的时候为了完成项目***后期（特别是其中的音***合成）要和三维动画配合进行。
可能很多人陷入这样一个误区
可是你们看那些美国大片时，不觉得那些特效很炫酷吗？那些碰撞、爆炸等特效都是物理特效吗？
不，不是的，学***后期也同样需要学建模、特效、抠图甚至编程等。
不过所谓术业有专攻，一个人不会有，也不可能有那么多时间和精力去深挖，研究这些方方面面。
建议你选择一方面自己感兴趣的深挖，其他的就安排在有空余的时间去稍作了解就好了。
（另外我也是一枚初级建模师[捂脸]）
听你的意思你会用3Dmax，3dmax也有建模这个板块，但是他不能开模，就是不能制造出成品。给公司设计产品效果图是非常棒的，渲染的效果很好。[_a***_]要设计工业产品就要学习别的软件：UG,Pro/E,Solidworks,它们才能出1:1图纸，制造出设计的成品。我就是搞这个的，还要请这里面的高手指教。
超级计算机能防真模拟核爆炸，为什么做不到模拟喷气发动机的工作状态？
原子核物理本身对数学要求极高，核爆炸理论本身就是数学模型，美国为了研发***专门研发的电子计算机，随着计算能力的提升，模拟核爆炸就有了可能。
而发动机虽然有数学，但是大推力发动机主要是工程的积累，发动机的结构随着材料工艺改进而不断改进，变化，其数学模型很难建立，随着计算机的提升，用于后期的热动力分析越来越多，加快研发进度提高可靠性，在前期的总体和结构设计中没有模型可以参考。
谁说不能模拟？
多级轴流压气机流动机理仿真是航空发动机仿真的重要任务之一。美国早在20世纪80年代末就开展了此项究，NASA刘易斯研究中心选择了一台10级高压压气机作试验样机，通过该样机的试验数据来验证和修正压气机的数值模型。在这项研究取得重大进展后，美国开始整台航空发动机的数值仿真研究。
压气机仿真的研究解决了各部件相互影响的问题，克服了传统设计中***用不变的、统一的边界条件的问题，从而使设计更加准确，以免在发动机运行时才发现压气机的问题。在压气机流动机理仿真研究中，能够同时分析每一排叶片，适当的修正边界条件，解决上下游传播造成的干扰问题。目前，压气机仿真***用的程序取得了很大进步，仿真能力不断加强，由1个独立叶片到单个的叶片排一直到整台压气机仿真，所用的时间少于24h。这种仿真能力使仿真范围从压气机扩展到一个完整的子系统，如风扇—压气机—进气道的仿真中。
多级轴流压气机流动机理仿真研究是发动机仿真的重要项目。它的研究目的是要提高对压气机流动现象的理解，是数值分析和试验相结合的研究。由于多级轴流压气机设计参数要求进行二维、三维的流动仿真，而对多级轴流压气机部件集成建模时，首先要了解各部件对它的影响，如上游进气道和下游燃烧室对压气机设计的影响，还要了解压气机设计对发动机和飞机性能的影响。
多级轴流压气机使用的程序包括了多种学科的分析。如:高压压气机的气动力、结构、载荷对压气机的几何尺寸(如机匣、叶型、叶尖间隙等)的影响及其对压气机性能、效率和可靠性的影响。多级轴流压气机设计参数研究要求进行二维、三维流动仿真，开发三维的实时精确粘性流程序，为此要求***用运算速度非常高的高性能计算机(每秒运算次数达1万亿）。
可以模拟喷气发动机的工作状态，也可以模拟飞机机身的气流状况，但是无法模拟飞机飞行时的共振情况，因为人类目前还无法完全掌握物体的共振，所以说，所有的飞机试飞都要用1：1的原型机进行，才能获得有效的数据，哪怕飞机尺寸改变一丁点，或者材料改变，飞机的飞行状况会天差地别，需要重新试飞。单独模拟喷气发动机状态没有实际意义
到此，以上就是小编对于工业机器人三维仿真培训的问题就介绍到这了，希望介绍关于工业机器人三维仿真培训的3点解答对大家有用。
