大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人机培训学校可以吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍无人机培训学校可以吗的解答，让我们一起看看吧。
建立无人机培训学校有什么建议？
建议不要轻易乱来，兄弟[呲牙]
培训学校要先打听相关部门的要求和投入是多少。需不需要***手续。这个是非常重要的。
另外，是培训专业选手还是业余兴趣选手？是他们看不懂说明书？还是你开发出了新套路？培训的内容能给学习者提供什么价值？
学习了以后，可以更加胜任？可以赚钱还是可以省钱？
还是只图开心？
建议和无人机的上下游多去观察探讨，可以合作去开始。
单独拎出来，感觉有点冒失[机智]
希望对你有帮助[玫瑰]
无人机是近几年非常火，也带动了相关的衍生行业。无人机培训学校就是其中之一。但是在开学校之前有几项是需要深思熟路的。
第一，因为无人机是一个新兴行业，无人机培训就更加新。这样的行业有一个特点就是是没有经验可以借鉴，全部都需要自己摸索。比如，受那些部门管理，工商局?教育局?民航局?需要办那些证件,办学许可证？准飞证？
第二，对于所有的培训学校来说都有一个核心的问题。生源从哪里来？这也是每一个培训学校需要思考的问题，学员在我这里学完之后对学员有什么帮助？可以找到工作，还是对现有的工作有帮助？
第三，评估一下成本和收入。房租、教练工资、试学的无人机，这些都是需要前期投入。一个学员收多少的学费，每年要招多少学员？
想好了这些问题在开始也不迟。希望对您有帮助。
如果是员如何使用或简单维修无人机，个人觉得没有什么前途。理由如下：
一是，无人机都有使用说明书，网上也有大量的视频教人如何使用或简单维修。
二是，买了无人机，很少有人有或愿意花钱去专门再报班去学无人机。
无人机驾照，那个培训机构被国家承认了？
《无人机驾驶职业技能等级标准》今天由教育部门在1+X职业技能等级证书平台发布。
此前，***院印发《职业教育改革实施方案》，基于方案的指导精神，教育部等四部委在2019年启动了“学历证书+若干职业技能等级证书”制度(即1+X证书制度)试点工作。今年1月22日，教育部发布第三批1+X证书制度职业培训评价组织和职业技能等级证书名单，其中就包括了无人机驾驶职业技能等级证书。
该标准适用于中等职业学校、高等职业学校和应用型本科学校，面向数十个种不同单位的职业岗位和无人机应用场景。无人机驾驶职业技能等级分为初、中、高***，三个级别依次递进，高级别涵盖低级别职业技能要求。
【无人机驾驶】（初级）：能按照厂家手册安装多旋翼类别无人机系统以及 任务载荷，进行必要飞行前安全检查，操纵多旋翼类别无人机在视距内场景下起 降以及运行，依据无人机系统手册完成日常的检查与维护工作。
目前国内有三家无人机培训机构：1、中国航空运动协会；成立于1964年，主管部门是国家体育局，是历史最悠久的无人机培训机构。热气球、动力伞、轻型飞机和无人机的培训和管理部门，其中无人机培训证书（A***C）分为初、中、特级考试很严格技术要求也非常高，国内各类无人机赛事必须持A***C等级证书才能参加。2、中国航空器拥有者和驾驶员协会；国外叫私人航空器拥有者和驾驶员协会，主管部门是国家民航局，无人机培训（AOPA）等级分为：驾驶员、机长、教员。考试技术要求也很高，部分内容借鉴了航协的规则，目前推广的也很好。3、慧飞无人机技术应用培训中心；全球[_a***_]无人机巨头“大疆创新”的全资子公司，是由大疆创新联合中国航空运输协会和中国成人教育协会共同组建的无人机培训学校。目前全国已有三十多家分校，慧飞（UTC）与前两大机构不同的是证书比较突出行业性，分为：植保班、航拍班、巡检班和定制班。目前国家法律法规要求飞行七公斤以上的和超视距的无人机必须持证上岗，但是没有规定必须持哪个证书，所以大家考证根据自己需求就可以。航协（A***C）的价格不高三千到五千的不等，各地方协会根据各自情况定价。（AOPA）的价格相对高一些驾驶员八千，机长一万两千八，教员大概两万大几到三万多。慧飞（UTC）航拍班两千八，植保班六千五，巡检八九千。
除以上三大培训机构外的培训单位都是对内的或者说不被承认的，三家各有所长：如果参加比赛（A***C）是最好的选择，（AOPA）是三家中推广做的最好的，分校也很多。慧飞（UTC）依靠大疆的产品优势推广的也非常好（目前大疆占全球民用无人机份额的百分之七十）价格也适中未来发展会很不错。好了，各取所需吧！
到此，以上就是小编对于无人机培训学校可以吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人机培训学校可以吗的2点解答对大家有用。
