大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人机培训广告牌设计的问题，于是小编就整理了2个相关介绍无人机培训广告牌设计的解答，让我们一起看看吧。
现在学习平面设计专业还吃香吗？工资高吗？
平面设计就业形势一直都是不错的，大型的专业广告公司挖掘高端设计师，中小型广告公司选择中等水平设计师，各大中小企业都需1—2位甚至更多中等或中低水平的平面设计师。
工资待遇
平面设计师一般以其工作单位的性质、工作时间、地域及设计水平有所差异：
高端收入：万元以上/月
中端收入：4000—10000元左右/月
低端收入：2000—4000元/月
就业领域
广告公司、企划公司、图文设计公司、出版行业、企业宣传策划部门及其他需求平面设计师领域的相关平面设计工作。
就业岗位
创意总监、设计总监、平面设计师、平面设计助理、美编、美工（大型超市酒店为主）、UI界面设计师、图案设计师、商业插画师、平面设计修图师、网页美工设计师等。
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印度光辉战斗机的前途怎么样？
印度光辉战斗机，也就是说国产战斗机现在看前途不怎么样。不用高***，它自己就能掉下来。因为印度战机坠机***已打破纪录。但是我们中国永远对印度不可忽视，不可掉以轻心。
印度“光辉”战斗机的前途并不光辉，甚至可以用暗淡来形容，30多年过去了，至今还未形成战斗力，关于它的前途，有很大的不确定性，个人认为该机前途不容乐观。
上世纪80年代初，巴基斯坦空军从美国引进了当时先进的F-16战机，印度获知宿敌巴基斯坦拥有如此先进的战机后，束下决心要研制一款性能全面超越F-16战机的新机型，用以替换当时的米格-21战机。
1983年，印度开始研制代号为LCA的光辉战机，不过在研制之初就遇到了技术难关，对于没有完整航空工业基础的印度，研制过程举步维艰。
当时印度雄心勃勃，想要研制出一款四代机能压制F-16战机，可未成想到，30年过去了光辉战机还未交付部队，我们的五代机都已服役。直到2015年，第一架MK-1型量产机才交付给印度空军，其综合作战能力还不及F-16战机，可谓还未装备就已落后。
光辉战机的作战半径为500公里，而F-16战机的作战半径超过2000公里，由于发动机功率有限，虽然最大飞行速度能达到1.6-1.8马赫，但在海平面飞行时只能勉强达到超音速飞行能力。
同时光辉战机所搭载的武器，还停留在上世纪80年代，对于较先进的怪蛇-5空对空导弹、kh-59巡航导弹等还不能有效兼容，与F-16根本就不在一个层次，未能满足军方预期需求。
印度军队装备素有“万国牌”之称谓，空军依然如此，装备有诸如苏-30、米格-29、幻影-2000、阵风、F-16等多国各种型号战机。难怪印度空军近期遭遇战机5连摔的窘境，这与战机型号繁杂，难以统一维护，战机年代久远有关。
哟，你是说光灰呀，它不简单，是三哥航空工业几十年的最大成就，气盖“枭龙”，生碾“猛龙”，恐怕世上无人能比，“支点”见之倾颓，连“侧卫”见之亦当望拜，实在银样蜡枪，端地好不厉害也。能隐身，作战半径高达200公里，比之“机场保卫者”有过之，无武器，有机无弹，引进以制“德比”和“怪蛇”，发射时抖动得相当厉害，犹同要解体似的。百病缠身，小毛病不断，不过，从试飞到现在，保持了最光荣的记录是，没有坠毁一架。全部关键技术有自外来，国产化率30%都达不到，是以太贵，一架轻型战斗机，不达三代水平，造价却高达8500万美元，比四代机F-16贵多了，真要好用，贵点也许没什么，像这个价格，能买两架F-16，战斗力连F-16的30%都难达到，所以空军扭扭捏捏，打死不要，在***严命逼迫下，不得已***购了83架，只能当做表演用机使用。印度阅兵频繁，每年拉出来飞一飞，倒是能掸尽尘土。可见，所谓光灰，是死孩子掉井里，彻底没治了呢。
▲制造***。从一开始设计，就不断层层加码，造到上世纪末，直说要隐身，充其量一个准三代，隐得什么身呀，发丧弄一套和尚道士的，多裹一份乱，结果弄得严重体重超标，至今解决不了，飞出机场即要考虑降落，抢过米格-29“短腿王”的帽子，强戴到自己头上。使用了大量复合材料，也是贵得不要不要的，死笨死沉，隐身能力极其有限，直弄得落下了终生残疾，解决不了。设计不是自家设计，以其在国际上有利的地位，请人代劳就是了，自己提出一个想法，请人来做，因为花了钱，随心所欲，随时就提出更高的设计目标，要满足所有性能，一改再改，比如为了达到追求隐身的目标，把过度使用复合材料，价格一再上涨不说，连带着隐身也是画饼充饥。世上从来就没有像印度这样造飞机的，本来就成了“短腿王”，任性地又要打造舰载机型号，腿只能变得更短，强推给海军，海军直恼得不要不要的。
▲卡佛里一条河流的名字。配套的，要搞一款发动机，连发动机也敢造，造了四十年，最终造不下去，解决的途径倒是不少，使用法国M88的核心机，仍是解决不了问题，最终不得已放弃。名字早就想好了，名唤“卡佛里”，卡佛里，印度一条河流的名字，听上去有声有色，只是造之不起，大约也只有下马了事，根本就不知航空发动机为何物，甚至连必要的实验设施都没有，要造发动机，大约也只有请人帮忙。一切都有外面解决，不成就大价钱请人进来，并自以为得计，多么良好的外部环境呀，最终说用美国F414，人家连眼睛也不会眨一下，话说好的，你来多少。雷达使用的以色列技术，发动机使用美国货，应该什么问题都可以搞定了吧，还是任事解决不了，麻烦不断，可见不止一个发动机。都说发动机成，一切搞定，印度的问题就在于，从一开始就落下了病，并成为终生残疾。
▲且别忙着高兴。造一型飞机，拉动航空产业升级，这是国造的目的所在吧？只是国造没有达到30%，印度犹要自鸣得意，国际三代机群里，似乎平添了一型飞机——LCA，有逗印度开心的国家，去了就会看一看，LCA不错滴，都会顺嘴来夸一夸印度的本事与志气，经不住几个国家都那么顺嘴一说，印度大为高兴，印度斯坦航空掩饰不住自己有高兴，核算了一下成本，最低出口价，也就是保本价，把人吓得可是不轻，这个价格都能买一架不错的重型四代机了呢，谁要这样一架轻型机，有飞机没有导弹，正像没牙的狗，坏了不会修，只能自认倒霉，请印度，无非是一个二道贩子，还得被扒一层皮。这样的飞机谁来要，连自己空军都连连摇头叹气，烂泥根本糊不上墙，要尔何用。这便是光灰，一架印度造了五十年的东东。
到此，以上就是小编对于无人机培训广告牌设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人机培训广告牌设计的2点解答对大家有用。
