好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人机培训亮点汇报稿范文的问题，于是小编就整理了2个相关介绍无人机培训亮点汇报稿范文的解答，让我们一起看看吧。
第一次用无人机航拍夜景说说？
第一次用无人机拍夜景。 收获的不是作品，而是体会。 汇报如下：
一要选好天气。
前晚的晚霞刷屏，昨晚的天气不行，没有了晚霞，云层变厚了，风速过大了。直接后果是环境氛围感不好，照片清晰度变差。
二要预选好机位。 晚上飞行视野不好，飞机升高后，周边环境复杂，我是不敢飞多远。一般是升到一定高度就拍。所以，起飞点即是拍摄机位，事先踩好点很
为何无人机无法取代传统战机？
哨兵小虎第814条回答。
传统战机目前分类是比较细致的，涵盖了军事领域的各个方面，比如:侦查、空战、加油、预警、轰炸、运输、干扰、通信等等。
①比如侦查无人机兼具打击能力(察打一体无人机)，这个大多数军事强国已经具备了此项能力。
②再比如无人攻击机，以色列有一款哈比反辐射无人机，就是通过人干命令对无人机进行干预控制！
③再比如无人运输机，当然京东就曾实现过，只不过目前还只能运输小件物品，但我相信军事化领域肯定有更先进的此类无人机。
……
军事决策理论上有个著名的“OODA”理论，即侦查→→决策→行动→侦查。
(军事决策OODA理论↑↑↑)
而现行无人机多为侦查或者侦查打击无人机。也就是说现行无人机仅能具备执行第一层(Obsever)的能力，就算是查打一体无人机，也仅具备(Obsever→Act)侦察→打击的能力。
目前的无人机都是倾向于长航时或者隐身而非机动,当然这其中被称为无人战斗机的并不少。航程、速度、机动能力、载弹量（载弹量越大航程越短、速度越低、滞空时间也越短）、智能程度都限制了无人机向制空战斗机进步发展的速度，所以目前无人机是不能取代传统战斗机的。
无人机分远程遥控和无人机自主驾驶两种，前者比较普遍，后者虽有特点但是因为技术原因并不能替代传统有人战斗机，隐身处理也会使气动外形大改。开发也是需要投入的，隐身战斗机尚且无多少国家能够研制，隐身无人战斗机并非说有就有
无人机的作战方式并没有将传统有人战斗机完全覆盖，在载弹量和包括最大速度在内的机动能力上无人机并没有优势，最大速度越低也就意味着被敌更简单的防空武器和战斗机击落的的概率大大增加。即便成本可以比战斗机低很多，但是远程操控和无人机自主操控的反应速度远不及有人战斗机，其在战场上极其容易***扰，至于要达到同战斗机一样的作战效率那更是很远。
无人机武装的目的之一是要能减少有人驾驶的伤亡风险，节省成本，目前的武装无人机只能执行一般的对地攻击任务，对空还得靠有人驾驶战斗机。制空需要空空导弹，挂***、对地导弹制空无人机？
在我们的印象中无人机用于作战多半是“反恐”而且一直存在误伤平民的负面新闻，当然我不是说有人战斗机用于人类聚居区作战轰炸不会误伤平民，但是很显然大规模的武装对抗是不大可能用无人机挂载***和导弹与对手传统战斗机打的。应用于小规模武装冲突，用于精确打击支援特种作战更适合无人机，这样说来在小***中损失无人机要比损失高昂的战斗机要好听许多。此外无人机信息化作战要求的是“察打一体”，也就是说能够携带武器执行轰炸任务的无人机在滞空时间方面是不如专职无人侦察机的，并且查打一体无人机以对地为主，制空能力几乎没有，即便能够挂载短距空空导弹在数量上也不会很高。不能制空的的无人机能成为战斗机或替代有人战斗机？
美国曾试验过舰载隐身武装无人机X-47B（无人攻击机），***用飞翼隐身设计后航程的优势更向着专职侦察机靠拢，毕竟内置弹仓携带武器设计有很大困难而且机动能力并不好
察打一体其实也就是为了避免接收到无人机侦查传回的打击指令后战斗机升空失去战机，且战斗机的作战成本很高，只是简单的***营地或者据点***用攻击机轰炸着实浪费了，这是目前无人机武装的目的之一。无人机未来不排除会有向制空发展的可能，但是以目前来说如果无人机跟随四代机隐身化发展的话***用飞翼布局内置武器会进一步限制无人机的航程和滞空时间，除非无人机要扩大机体体积，不过这样一来隐身无人机小巧穿插的优势就将失去。而且固有的机动能力差等弱点不会有太大改观。因此无人战斗机实际上还是要有传统战斗机该有的性能，只是要考虑有无驾驶舱关于气动外形的如何改变而已。
一般无人机的生存能力其实并不高，挂载武器后更是如此
没有驾驶舱的战斗机能够确定的是其机体体积一定不会比一般察打一体无人机小，造价也不会低，人工智能控制下的作战能力可以使生存率达到最高。无人战斗机还有很长的路要走。
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传统战机的“人性”优势
这么说是有充分理由的.除开道德和法律上的争议技术问题就限制了无人机的任务范围.总的来说无人机是非常容易损毁的机械.不管未来学家们说前途再怎么光明也不能改变无人机在空战时无法有效自保防止毁损的事实.在长时监视、电子干扰和攻击地面固定目标方面无人机表现尚可圈点但只要遇上有人驾驶飞机无人机几无战斗力可言.这就是美军无人机只在阿富汗和伊拉克得到最广泛和最成功应用的原因:在这些地区美国要么拥有飞越自由要么可以靠友军飞行员排除潜在威胁.
这意味着无人机只是各型有人飞机构成的旧有平衡上的一个新变量.今年早些时候我登上美军航母并在 F/A－18 战斗机的后座上飞越了阿富汗.空域的大半挤满了无人机负责照看美军部队、搜索***偶尔还发射***.但战斗机和对地攻击机同样充斥着天空飞行员与地面保持联系随时提供空中支援——这些活无人机可干不大来.尽管应用越来越广然而除了近距空中支援外无人机尚无法承担远距离支援任务.
高压情况下飞行员凭经验和直觉应对瞬息突变的战况.（图片:Ugur Demir/Getty Images）
试想一场空中 “狗斗” [注] 会发生什么:两机相遇从抢先发现敌机到最后发出制胜一击短短数秒内飞行员需要估测敌力、锁定敌位追踪、反击完成许多事情.而现在的无人机擅长的是慢悠悠地监视要想设计和制造出堪比职业飞行员反应速度的机械难度可想而知.
其他影响空中战斗的因素还包括:天气、地形、燃料水平、驾驶情绪、交战规则、对方飞行器种类判定（误闯交战区的民用机?）、武器及防御装配、环境温度（对热寻的导弹有影响）等等.在两机遭遇的刹那、在数个 G 的过载和高速机动过程中飞行员与武器操作员要综合所有这些情况瞬间做出决定.
我曾见过一名 F/A－18 飞行员向长官汇报有一次他在巴基斯坦边境附近执行空袭任务时迅速设计了一个进攻角度以投下***然后迅速大迎角跃升几乎垂直以免进入巴国领空.这就是一个在高速飞行中快速做决定的典型例证.在接下来比较长的时间里无人机还无法做到这一点.
无人机的技术瓶颈
确实战斗机和攻击机机组对无人机赞誉有加认为无人机在现代空军里已经牢牢占据了一席之地；但同时他们也注意到了无人机的技术瓶颈.首当其冲的便是发展综合传感器及综合分析所有[_a***_]的方法这样远距离.这种技术现在还不存在.即使这种传感器组能够及时获取信息也会有批评称没人写得出像人一样能够实时研判风险、做出决定的算法.而且座舱里的飞行员靠的是训练、经验、能力、直觉软件怎么学得来这些?
第二个困难在于平衡机动性与作战时间.前者要求更大的引擎、更多的油料、更大的体积和重量都必然以牺牲后者为代价.更多的传感器也会改变无人机的外形增加雷达反射降低隐身性.每增加一点特性无人机的设计都会改变而且并不是都往好的方向变.
到此，以上就是小编对于无人机培训亮点汇报稿范文的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人机培训亮点汇报稿范文的2点解答对大家有用。
