大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人机培训班请示文的问题，于是小编就整理了1个相关介绍无人机培训班请示文的解答，让我们一起看看吧。
飞行员跳伞逃生后，要赔偿部队一架战斗机费用吗？
这说的不是什么生命至上的观点，纯粹说的是钱。
一个飞行员从挑选，培训，飞行训练，所消耗的资金难以计量，所以，飞机和飞行员只能保住一个的情况下，保住飞行员更划算
飞行员比飞机值钱，飞机可以造可以花钱买，损失了短时间内可以补充上来，但是飞行员不行，别说花多少钱了，培养一个合格的飞行员没有几年时间几百上千小时的飞行时长是不可能的，要是有实战经验的飞行员、试飞员，都不是单单花多少时间多少钱就行的。
如果在战争时期，战损过高的情况下，只要国家不倒有转机，就会可能出现有装备没人的尴尬局面。。。那可就不是钱能解决的事了，除非找“雇佣兵”，但是空军雇佣兵是什么概念，等同于把国防拱手送给他国，而且还得接收一系列的政治条件。。。。。
崤山小虎第420条回答。
F/A-18大黄蜂造价： 9400万美元
F-35闪电第二代造价：1.22亿美元
F-22 猛禽造价： 3.5亿美元
B2幽灵造价： 24亿美元
阵风M 单价： 9000万美元
歼-15 单价： 5800万美元
歼-10单价: 8000万美元
歼-20单价: 1亿美元
苏-33 单价： 4800万美元
先告诉你答案，不管什么原因跳伞，绝不会被要求赔钱，飞行员才拿几个钱，真的赔不起。战斗机发生坠机事故，对于整体来说是一件必然***；对于个体来说，如果足够小小，运气又好，跳伞弃机的情况完全是可以避免的。
导致跳伞的原因很多。机械故障：比如发动机停车、翅膀断了、驾驶杆卡住了等等；不可抗拒力量：侧风、雷电、鸟撞这是都是战机的天敌；人为责任：人体是个远比机器复杂的系统，系统越复杂越容易出问题，受到身体、情绪等影响，会出现各种匪夷所思的人为差错。
零高度跳伞
事实上，纵观世界各国空军，人为责任事故的比重都占到70%以上。俗话说，常在河边站哪有不湿鞋，淹死的都是会游泳的，飞了几千小时的老司机最容易出现人为问题，各种幺蛾子。当然，出了人为责任问题，轻则处分，重则停飞，再严重恐怕就要军事法庭见了，至于赔钱罚款那是不存在的，一是赔不起，二是公家真不能那么小气。
人为责任原因又有很多种，严重程度不一样，面临的处罚也不一样。受客观因素影响导致的人为问题，比如今年3月份，日本一架F-35A战机，资深飞行员发生了空间迷向，海天颠倒，飞机倒扣，越拉杆，飞机越是高速扑向海面，最后以超过一倍音速的速度坠海喂鱼。飞行员是因为空间迷等客观因素影响导致的人为事故，如果他能跳伞成功，也不会受到过分责备。
编号“705”的F-35A战机发生了坠海事故
轻度主观因素导致的坠机。前期，一名印度飞行员驾驶米格-29战机起飞离地不久，由于误操作，把副油箱投到自家跑道上，跑道头一片火海，犹如遭遇轰炸。由于心理、生理因素导致的偶发性责任问题，最多挨个处分，或者重新评估是否***取停飞措施。曾经有这样一个事故，由于伞包背带松动，飞机机动时飞行员脱离座位，慌乱中拉了弹射拉环，也属于此类情况。
印度米格-29战机
米格-29战机副油箱掉落
严重主观因素导致的坠机。违反安全规章与操作手册，是非常严重的渎职行为。这里举个例子，飞行员在驾驶战斗机时要求既要看天，又要看表。如果只看天不看表，在空中根本分不清高空的云还是地面的雾，飞机一旦失去高度，是非常危险的。同样，只看表不看天，一旦仪表出现故障，也会无***确判读高度。有些飞行员往往自信过度，忽视规定要求，出现人为差错的可能性就会越来越大。
兔哥回答，飞行员和飞机都是国家的保贵财富，制造一架飞机是需要花重金的，而培养一名飞行员也都是真金白银练出来的，飞机没了可能重造，飞行员可是非常保贵的哦。没有一个飞行员愿意抛弃自己的战机，不到万不得已不会选择跳伞战机和飞行员的关系就是士兵与武器的关系，武器是士兵的第二生命，战场上，失去武器就意味着失去了半条命，没有了战斗力，这对于一个士兵来说是惨酷的。
飞行员也是一样，飞机就是飞行员的武器，飞行员的战友，没有人会愿意抛弃和自己并肩作战的战友。然而，飞机必竟是机器，而且是高技术锻造的机器，因此，越是高技术就越复杂，也就越容易发生事故，在飞机出现空中险情的情况下，飞行员都是把抢救飞机做为第一选择，但当无法保住飞机时，飞行员就需要跳伞逃生。飞机没了，可以造，但飞行员没了就永远失去了一名战斗员，因此，没必要陪飞机一同去送死。
无论是战斗中还是训练中，发生空中险情，飞行员有权力选择跳伞逃生，这也是国家赋予飞行员的任务飞行员和飞行共同组合成一个战斗整体，无论是空战中，还是平时的训练中，飞机负伤，出现事故无法继续飞行的情况会很多，跳伞是飞行员的权力，也是国家赋予飞行员的任务。飞机上都有跳伞用的弹射座椅，就是给飞行员跳伞用的，跳伞也不是一件简单的事情，同样需要极大的勇气。战斗机高速飞行于高空，跳伞同样面临极大的风险，因跳伞不成功伤亡的飞行员有很多。对于飞机和飞行员来说，人的生活永远是第一位的，飞行员远比飞机重要的多，再先进的飞机也需要有人去驾驶它才能有战斗力。而跳伞也是国家给飞行员的艰巨任务，活下来，才能继续战斗。
飞机出现故障，飞行员选择跳伞，是不需要对飞机进行赔偿的飞行员和飞机可以说是情同手足，一个飞行员的成长进步都是靠飞机来实现，不到万不得已飞行员自然不会放弃飞机，而当飞机出现空中险情，或战斗中战机负伤无法继续飞行时，指挥员都会下达跳伞的命令，这种情况下，飞行员对于飞机的损失当然不用赔偿，并且会受到照顾，安慰安慰，调整好心态，继续战斗。如果是，飞机啥毛病没有你就跳下来了，你就没好果子吃了，当然飞机不用你赔，你也赔不起，一架飞机动辄几千万，一两个亿，把你卖了也赔不起呀！飞机有故障了，或是负伤了，飞不了了，跳伞的飞行员还要赔部队一架飞机，谁能赔得起？谁还去当飞行员？
应该说飞行员对飞机都是有感情的，不到万不得已不会选择跳伞。跳伞也是国家赋予飞行员的权力，对飞机的损失自然不需要任何的赔偿。
以上看法纯属个人观点，欢迎指正，关注兔哥。(图片来源网络)
到此，以上就是小编对于无人机培训班请示文的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人机培训班请示文的1点解答对大家有用。
