大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人机培训证书有啥用的问题，于是小编就整理了4个相关介绍无人机培训证书有啥用的解答，让我们一起看看吧。
对于普通无人机爱好者来说，考证能让你避免黑飞。随着无人机拥有者与爱好者的急剧增加，大部分无人机拥有者均是未受过训练的爱好者。“黑飞”是无人机行业普遍存在的问题，为了避免这一问题应该考取相应的无人机执照，并用无人机执照申请相关空域。
对于想从事无人机行业人来说，无人机执照时一块敲门砖。无人机应用领域日益广泛，产业发展也持续提速，不断刷新着市场对无人机人才的需求，很多生产和装备使用无人机单位的操控人才十分紧缺。据行业统计，我国2018年需要的无人机操作维护人员可达40万。而如今无人机人力***供不应求，具备实际操作能力的无人机操控及维护维护人员将成为炙手可热的高薪人才。
考取航拍证，你才有资格进行合法航拍，但是遇到禁飞区，还是会有所限制。
目前市场上航拍证主要分三种，分别是AOPA、UTC 和 A***C。
AOPA是民航局颁布的无人机从业人员资格证。
UTC是航拍证，背景为空军运输总署。有了UTC你可以进行航拍，但是遇到禁飞区，还是有限制。
A***C是体育局颁发的证书，类似于赛车证。
无人机驾驶证实体证书和电子证书的区别主要在于：
1、发放主体不同：实体证书由民航局授权的培训机构或考试中心发放，电子证书由民航局直接颁发。
2、证书形式不同：实体证书为纸质证书，电子证书为电子文件。
3、查询方式不同：实体证书可通过民航局网站查询，电子证书可通过民航局***或微信小程序查询。
4、使用范围不同：实体证书可在全国范围内使用，电子证书仅在民航局指定的范围内使用。
以多旋翼为例，AOPA无人机驾驶证分成驾驶员、机长和教员三个等级（现在改称视距内、超视距和教员，其实都是差不多）。目前市面上除了这种证件之外，还有A***C和UTC两种。
A***C是体育系统的多旋翼航模运动员证，UTC是大疆公司的。
三个证件的含金量如何，这里不做讨论，仁者见仁智者见智。
现在说一下“黑飞”的问题，由于目前法规还不完善，那就以现有的管理制度来解释：
1、如果是个人纯玩，那么只能在当地***规定的区域进行，只要你玩的无人机不飞出这一区域或者高度，那么就不用申报。
2、如果是个人想接活，那么就要申报使用空域，对于目前个人的“商业飞行”，基本上不予批准，即使有AOPA证也没有用，如果你坚持飞了，那就是“黑飞”。
3、如果是公司行为的商业飞行，一样要申报空域使用，这个时候，AOPA机长证或者教员证就是申请的必要条件之一（另外两个证件A***C和UTC不行）。注意，只是必要条件，拥有这个证件并不代表每次申请都会批准。如果没有批准就飞行，那一样就是“黑飞”。
大体情况就是如上所说的，判断是否黑飞的关键就在于这次飞行是否得到空域主管部门的批准，和AOPA证无关。
到此，以上就是小编对于无人机培训证书有啥用的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人机培训证书有啥用的4点解答对大家有用。
