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美军第24艘濒海战斗舰通过验收，其性能有没有什么提升？
说的应该就是下面这一艘圣路易斯号濒海战斗舰的通过验收，说它有所提升，顶多是模块化结构进行一部分改进，剩下没什么主要的变化，和其他的自由级濒海战斗舰没啥本质上的区别。
濒海战斗舰这东西本身也不是为了给大规模的海战预备的，就拿这个圣路易斯号为例吧，上面搭载的武器就一个57mm舰炮，4个30mm机炮，2个20mm机枪，RIM116导弹，Mk50鱼雷，再不就RGM-114L地狱火导弹。除此之外，没有别的武器了，武备上，很是不足的那种。
这东西定位就是定位在近海浅海，玩个反潜、巡逻、扫雷什么的还凑合，打海战的话，根本就打不了，说实话，其实就是个大号的护卫舰罢了，以前护卫舰干啥活，他就干啥活，防空能力一般。他那个地狱火导弹，其实是反坦克导弹，在海上，他能打的主要是快艇一类的，像什么驱逐舰护卫舰，根本就打不了。
所谓的这个模块化设计，也就是两个模块，水面作战模块和水雷作战模块。水面作战模块主要对付的是那些小艇，导弹艇之类的东西，武器上面用的是地狱火、机炮和机枪，再不就直升机。水雷模块组里面，在水面扫扫雷，起飞个直升机无人机扫雷，干这些活的。说白了，这东西就是个***级别的，不是什么主力战舰，更不是孔先生说的全能武士，搞得好像美国海军要围绕濒海战斗舰要建设一样。
濒海战斗舰这东西干的就是脏活累活，出海打仗的话，顶多是仗要打完了，他去解决个残余，扫扫雷，对付一下那些***式的快艇。美国海军其实也不怎么看好濒海战斗舰这个东西，相反，美国海岸警卫队比较喜欢，对付那些走私的毒贩比较好。
濒海战斗舰被广泛认为是美国海军烧钱而失败的项目，军舰的技术性能和高昂的价格不成正比。但是美国海军顶住这些质疑，继续建造并接受这些濒海战斗舰，如今，濒海战斗舰已经制造到了第24艘。据观察者网12月22日援引美国外交学者消息报道，美军最新的自由级“圣路易斯号”在密歇根湖完成了验收试航，这艘军舰为濒海战斗舰的第24艘，预计在明年年初正式加入美国海军服役。
对于这艘新的濒海战斗舰，洛克希德.马丁公司给出了非常高的评价，洛马公司副总裁乔.德彼得罗表示，无论是数量上还是质量上，新的濒海战斗舰都有极大的提升。支撑这位洛马***说法的依据，恐怕是美军基于濒海战斗舰模块化构造进行的一系列技术改进。从设计之初，濒海战斗舰就着重地强调了系统的模块化性能，40%的船体可以重构，***用不同的任务包，濒海战斗舰可以执行不同的作战任务。濒海战斗舰是美军由海向陆思想上生产出的产物，其搭载的不同模块可以在近岸地区执行各种各样的作战任务，先进的隐身性能更是保障了它的生存性。
就拿这艘最新的“圣路易斯号”来说，它的标准装备包括一门57mm舰炮、美军标准MK-50轻型鱼雷，以及一套11单元的海麻雀防空系统。除去这个标准配置之外，美军还可以为其加装任务模块。近年来，美国海军提出了分布式杀伤概念，其核心在于为所有的军舰都加装反舰导弹，使其具备海上反舰的能力，让对方疲于应付大量具备反舰能力的军舰。为此，濒海战斗舰也以反舰模块为主要装备。在装备反舰模块的情况下，濒海战斗舰可以装备24单元的***M-114L反舰导弹。
24枚反舰导弹，这个级别的火力似乎已经远超许多国家海军主战舰艇了，但是这里所谓的***M-114L反舰导弹，其实就是著名的地狱火反坦克导弹。这种导弹攻击对象为坦克装甲目标，虽然可以用于反舰，但是其不足9公里的射程和较小的战斗部，不足以对抗真正意义上的大中型军舰。对比来看，濒海战斗舰的反舰能力甚至还不如我国的056型轻型护卫舰，因为056安装着4枚射程280公里的鹰击-83导弹，这是真正的反舰导弹，一枚就能重创或击沉3000吨以上的敌舰。
即使按照美军的远期***，装备射程180公里的NSM海军打击导弹，也不过是具备一般的反舰能力。对于濒海战斗舰来说，更要命的是其薄弱的防空能力，海拉姆为近程防空导弹，这种武器连基本的区域防空能力都不具备，仅仅具有点防空能力。在高烈度的作战中，其基本不可能保证自己的安全。
在价格上，濒海战斗舰已经贵得没朋友了。例如美国和沙特达成出售濒海战斗舰的合同，沙特方面以112.5亿美元的价格，向美军购买4艘濒海战斗舰。换算下来这4艘濒海战斗舰接近800亿人民币，平均一艘的价格200亿，如此高的价格，已经比美军自用的伯克级驱逐舰还要贵上一大截。差不多相当于建造一艘10万吨级的核航母，在2013年美国海军订购的福特级核航母二号舰肯尼迪号（CVN-79），成本约为113亿美元。
事实上，2018年美国军队内部的评估报告显示，濒海战斗舰无论如何都不适应高强度作战。报告指出，尽管濒海战斗舰在加强性能尤其是抵御攻击的能力，但是这种能力极为有限，在高强度作战中，濒海战斗舰很难存活，所以，尽管洛马继续鼓吹自己的产品，但是濒海战斗舰作为美军失败作品的定位不会改变，美国人花越多的钱投入濒海战斗舰，那他们的损失也就越大。
美国濒海战斗舰，生产一艘装备一艘就会有提升，按照惯例都有改进，不可能一成不变。
现在美国的濒海战斗舰在世界上是独一无二的。从吨位来看应该属于护卫舰，但从性能来看更像驱逐舰甚至巡洋舰，所以美国起了一个新的名字。
美国濒海战斗舰就是进攻武器，首先是偷袭，到人家家门口去打仗。有一种出师未捷身先死的感觉，因为美国认为濒海战斗舰有些用不上了，只能向世界展示它的速度了。
两型濒海战斗舰，一“自由”，一“独立”，前者是洛马的杰作，后者则为通用而打造。第24艘濒海战斗舰属“自由”级的第10艘“圣路易斯”号，首舰“自由”号是2008年入役后，一再进行改进和升级，第10艘主要加装的是24个单元的垂发系统，打击水面目标的能力得以加强，不过，相比前9艘“自由”级，仅此而已。
美国濒海战斗舰的研究，开启在“冷战”之后，当美军看到瑞典“维斯比”，挪威之“盾牌”后，以为艇小续航力并不小，正合了当时“由海向陆”的心思，更换不同作战模块，部署在全球近海，不是大有用场吗？吨位小，满载排水量3450吨，吃水浅，可以部署在世界40%的近海，以其强大的电子和信息能力，可以长期保持前沿存在，接省了多少大舰部署费用，可以节约一大笔资金，同时可省力、省心。说白了就是控制世界近海的一种得力工具。
然而，说归说，做归做，随着国际近海反舰力量的发展，濒海战斗舰的缺点，也被越来越多地暴露出来，火力偏弱，近岸不能作为独立的存在，生存性变差，部署性也难以“自由”，因而大伤脑筋，曾经一度，订单越减越少，失去了发展濒海战斗舰的信心，正在发展一型FC(X)的护卫舰。心是这样想，但劲不能一处使，架不住洛马和通用两家大公司的“诱惑”，但讲升级以后的“自由”大不同，似可生存在大国近岸之外的地区，不受影响，这便是我们眼前的“圣路易斯”号了，不管“独立”，还是“自由”，还会接着造下去。
濒海战斗舰的性能并没有什么提升，还是老样子，他们虽然技术非常领先，但是发展思路已经过时，美国在***购完全部的32艘濒海战斗舰后，不会继续***购了。
近日，根据美国网站报道，美国海军最新一艘“自由”级濒海战斗舰“圣路易斯”号完成了验收试航，预计明年初就能正式加入美国海军服役。这是美国海军的第24艘濒海战斗舰，濒海战斗舰原本订购了56艘，结果因为作战思路过时，被削减为32艘。
图为海雾中航行的美国海军“自由”级濒海战斗舰，3000多吨的军舰，看上去一点也不显大。
濒海战斗舰非常有趣，他一共有两个型号，分别是“自由”级和“独立”级，这两个不同型号的濒海战斗舰分别由洛克希德·马丁公司和通用公司研发，当年美国海军在招标后，认为两种濒海战斗舰都非常强大，他们舍不得淘汰任何一个，最终“选花了眼”的美国海军决定分别订购这两种濒海战斗舰。
图为“独立”级濒海战斗舰，他的内部空间和舰面空间非常巨大。
什么是图斑精细化？
图斑精细化管理是，积极推进以综合治理系统为基础，以图斑为单元，基于遥感技术，无人机，移动终端等手段，对重点工程项目实施精细化管理。
借助无人机和移动终端等工具，以图斑为单元，开展项目措施布局，项目核查，竣工验收，实施效果评估等全过程的逐级管理。
铁路防护管理办法中五项制度？
铁路防护管理办法中的五项制度包括：安全生产责任制度，安全培训教育制度，安全检查监督制度，事故应急预案制度，安全奖惩激励制度。
这些制度旨在确保铁路运输过程中的安全，明确责任，加强培训，加强监督，提高应急能力，并通过奖惩激励机制促进安全意识和行为的改善。
1. 铁路防护管理办法中包含五项制度。
2. 这五项制度是为了确保铁路运输的安全和顺畅而设立的。
首先是安全生产责任制度，明确各级责任人的安全管理职责和义务；其次是安全生产标准化制度，规定了铁路防护管理的标准和要求；第三是安全培训制度，要求对铁路工作人员进行安全培训，提高他们的安全意识和[_a***_]；第四是安全检查制度，对铁路设备和工作环境进行定期检查，及时发现和解决安全隐患；最后是事故处理制度，规定了铁路事故的处理程序和责任追究机制。
3. 这五项制度的实施可以有效地提高铁路运输的安全性和效率，保障乘客和工作人员的生命财产安全。
此外，还可以促进铁路行业的发展，提升其在国民经济中的重要地位。
bim三维激光扫描的范围？
BIM三维激光扫描的范围取决于使用的激光扫描仪器和设备的类型。一般来说，激光扫描仪可以在数米到数百米的范围内进行测量。具体的范围取决于激光仪器的功率和性能。高精度的激光扫描仪甚至可以测量超过一千米的范围。在建筑信息模型（BIM）中应用激光扫描时，通常会在室内和室外使用不同类型的激光扫描仪器，以获取建筑物的完整三维模型。
到此，以上就是小编对于无人机培训成果验收方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人机培训成果验收方案的4点解答对大家有用。
