大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人机培训免费套路是什么的问题，于是小编就整理了2个相关介绍无人机培训免费套路是什么的解答，让我们一起看看吧。
网易荒野行动终于加入了VIP系统，你觉得它还能走多远？
荒野行动加入的VIP系统，我觉得反而会让荒野行动走的更远。
所有的吃鸡类游戏，本质玩法没有任何区别。时间推回15年前，那时候CS最火，是FPS的天下；推回10年前，WOW最火，是RPG的天下；推回5年前，LOL和dota最火，是MOBA的天下；现在，可能已经快到了“大逃杀”游戏的天下。“大逃杀”游戏能走多远？要看玩家哪天玩够了。
说完大再说荒野行动。
荒野行动有先发优势，在绝地求生最火的时候，蹭上了热点，也收获了不菲的成绩。但是如今“大逃杀”手游太多，网易的金字招牌也比不过“正版授权”，“完美还原”几个关键词。更何况正版的竞争都如此激烈，一个模仿者要靠什么杀出重围？我相信绝大多数玩家一定不知道荒野行动，光荣使命，小米枪战，丛林法则，***战场，全军出击，终结者2，CF手游他们具体的区别在哪里，而且也没有精力知道。这时候“正版授权”、“天美出品”、“完美还原”、“全球独创”、“好评如潮”等等字眼就成了吸引玩家的法宝。
荒野行动加入的VIP系统，让荒野行动打上了厚厚的网易烙印，怒刷存在感。很多答主都说了，VIP系统并不破坏平衡。银币、钻石货币换取的装饰性道具，只是让你获得观感上的满足，对角色属性没有任何影响。
腾讯游戏的作风是是花钱你就是爸爸；网易游戏的作风是，花钱你可能还得管别人叫爸爸。荒野行动完全是标准的“网易作风”。
从飞机上降落开始，你就会***裸的感受到“网易作风”。
听说你想悄悄的不要声张？对不起，你花钱了，你必须与众不同。
走多远？这个问题怎么说.某种程度上这个游戏就是跟风试水之作.网易久没有下多大的精力去做它，也没有那么精力去做.意外小火了一段时间（主要是绝地求生国服一直不上线，手游上大家又都差不多，腾讯也没重视）这个从他层出不穷的BUG和***泛滥就可以看出来.本来就不高的游戏品质加上这2点简直就是灾难.现在网易也知道这点他现在可不紧上线VIP这些，还上线了好几款同类游戏到处圈钱占市场，以求捞一笔.所以如果没有意外（国内其他游戏厂商，特别是腾讯.能够一直对这个无动于衷。）这些游戏寿命都不会太长.
每个竞技类的游戏都讲究一个平衡，当游戏失衡的时候这个游戏也就走不长了。
这样的例子有很多，来说点贴近现实的例子吧。体育赛事和学习考试当中很多地方体现了这一点，一致的起跑线，不一样的是个人的付出和技巧。
我国自古以来就有不患寡而患不均的说法，就是说大家不怕游戏难度高，容易死，只要对抗双方条件一致，那么大家都可以接受。
而VIP玩家的出现无疑在竞技游戏之前设置了一个门槛，普通玩家与VIP玩家巨大的差距将会影响一场游戏的胜负，严重影响普通玩家的体验。这样的情况下将会流失大量普通玩家。
进而游戏成为一个VIP玩家的游戏，但是到这里还不算完。更大的麻烦还在这里等着，大量现实货币涌入对游戏内部经济体系产生影响，只能一直充值才能保证自己不会输。一段时间自然会流失大部分玩家。
而下一个关键点在于原始版本的吃鸡荒野求生是一次购买终身使用的，无VIP。这样的情况下势必导致大量用户流向腾讯，加速游戏的衰败。
总而言之这一波网易的VIP必将使得荒野行动这个游戏加速走向衰败。
说技术好就行的那个人，我告诉你，荒野行动以后可能会出精英2。加50血。精英3。加100血。精英4。落地***甲。精英5。落地***套。精英6。自带3发***。血加50。精英7，英雄级专车和英雄加武器，落地AWM。精英8，每局死亡复活一次。
首先定位上，荒野行动就是一款从手机移植到PC端的吃鸡游戏，画质上除非完全和手游断开联系单做。
再说到会员系统，这就好像王者荣耀的贵族一样，原因很简单，那就是游戏运营公司是需要赚钱的而且运营研发和维护人员都需要钱，这几个方面不会有免费。
至于时装就好像王者荣耀的皮肤，个人喜欢非必需品，不同的是王者荣耀的皮肤还加属性，一款皮肤的属性大概顶两个五级符文。既然时装不是必需品何必在意？如果感觉有的服装太容易暴露目标可以选择朴素点的，我就穿的一身黑色。而且网易暂时很多时装都是玩家自己抽出来的，并不需要花钱。
最后，大家猜猜腾讯这样一个游戏公司后续会不会有很潮的时装或者会员系统呢？？他们也是需要赚钱的啊。
以上均为一个玩家客观的个人意见，还有些不平，世界上没有真正的免费电子游戏。
当海员有什么渠道？
两条路：一是走“根正苗红”的专业船员；二是做“半路出家”的社会船员。
航海家罗罗一名从事水上工作十余年的航海人和你一起聊聊海员的那些事。
院校船员是当前航运发展的主力军。这些头戴水兵帽、肩扛肩章、腰间不带枪的海员大多是经过三到四年院校培养，属于货真价实的专业人才。
这些人才大多是大专以及本科学历为主，还有研究生以及更高学历的专业人才。经过3到4年的学习，毕业后走上各自专业的岗位。有的同学选择上船，有的同学选择了留在陆地上工作。各有各的优势，各有各的选择，主要依据个人的素质和条件来决定。
社会船员在整个船员数量中占有一部定的比例。大多是担任普通船员以及跑国内航线及内河船员。
随着船舶行业的发展，越来越多的人选择到船舶上去工作。和专业院校毕业的学员来讲，社会船员发展有一定的滞后，特别是在船舶理论掌握上还存在一定的劣势。
以前在学校培训的时候认识一名水手，他当时已经快四十的人，年轻的时候在工地上做建筑。这几年国家经济调整建筑行业萧条，只见工作不见钱。所以他经过朋友介绍选择了这一行。
四十岁才入行工作起步已经较晚了，所以他打定主意就当一名水手。他兴致勃勃的向我们讲解他的***。未来用十年的时间在船上工作，等到50岁的时候就准备退休回到陆地上来。
相比较在工地上的工资，船上待遇有一定的优势。他也正是看到了这一点，所以才毅然选择了这样的工作，这十年挣下的资本算是为养老做准备。像他这种心理的普通船员不在少数，大多是进行第二、三次就业。在此也祝愿他们能够工作顺利，早日适应船上的工作。
跑船已经没有之前那么吃香了。不建议踏上这条不归路了
以货船为例，先说工资，普通船员一个月大概八九千 好的一万多，职务船员三副三管能拿到一万七八 算是挺高的了，有的内贸一万左右 ，甚至不如水手机工拿的多 ，二副二管市场价也就两万左右 一年基本上干六七个月 ，七八个月吧 ，这几个月回不了家 ，家里有事情回不去，顾不上，回家孩子见到你都是陌生的。船一般开出去离岸二三十海里手机就没信号了，大部分船上目前是没有网络的，有的话网速慢价格贵，或者有的公司作为***每天可以用一会儿。现在5G时代都来了，到船上还要接受大部分时间是没有网络的事实。短则几天，长则一个月处于失联状态 。大部分的***方式就是打打牌，看看拷的电影电视剧。
四大头的话一个月五六万还能熬一熬，其他的一年十来万，真的没有什么优势了。
船上正常航行上班时间，驾驶员四个小时一班，大副二副三副三班倒。机舱看船况及公司要求，需要值班的话，大管二管三管三班倒，无人机舱的话，上白天班，晚上有警报当班轮机员要及时处理，就怕碰上大风大浪的恶劣天气，摇的难受不说，还担心设备出问题，往往就是船摇的时候容易有问题。
靠港的话，现在港口卸货很快，除了几万吨的杂货船时间久一点，十八万吨散货两三天就能卸完，尤其是集装箱船更快，有的只靠港几个小时，机舱有的要保养设备，抢修设备，因为有的设备只有船停下来的时候才能维护保养，还要加油上物料伙食，应付公司海事的检查。甲板的要轮流当班。只能抽时间到岸上接接地气，吃吃岸上的饭。那些招聘的说既能挣钱 又能环游世界的那都是扯淡。很多都是套路。只给描述好的 不给讲要面临的问题。
如果是半路出家的话，大专及以上学历可以考[_a***_]员轮机员或电机员，但培训周期长 ，考试不容易。考完上船实习到转正，按目前的行情最快也得两个自然年，实习工资一般很低，一般也就到手三四千。如果是考机工水手的话，何必呢，干七八个月，一年五六万，在家辛苦一下也能拿到这个钱
回家休***是能连续休息几个月，周围的朋友都是正常上班 你一直休息，休息个十天半个月就烦了。一出去大半年的也没什么人脉关系和***。反正遇到的每一个实习生 我都劝他们早点改行，不然上贼船容易下贼船难
海员，一个不被关注却被大家熟知的高薪职业，特别是这两年海员突然多起来，都想要分到涨薪的一笔工资。
那么做海员有什么渠道能够顺利上船呢？
做海员，首先得满足基本的几个条件：
以上条件，作为每个船员都必须要有，这是硬性规定，那那些不是硬性规定呢？
以上条件能够满足，那你离海员更近一步，那成为海员就差证书了。
每一个海员都必须要有证书，这是所有想成为海员必须要有的本子，只有满足当局要求才可能上船。
比如作为一名水手，需要考的证书是：基本证书，普通水手证书。
这些是作为海员必备的，而这些证书需要去相应的当局或者学校考取，证书简单，基本的人都能够通过，但是需要一笔钱。
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