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如果战舰生锈了，一般会怎么除锈？
现代战舰的防锈漆设计有效期限可以达到十年，防锈漆外还有防污漆。但是需要定期进行除锈涂漆。
生锈是不可避免的，生锈之后就会影响舰船的强度下降，厉害了还会破损。海洋生物也会附着在上面，造成船速降低。
除锈作业的目的是去除船体表面的氧化层和锈蚀物以及旧漆，让新漆接触到船体，更好地保护船体。
具体有很多种，人工的也很常见，除此之外有喷水除锈的，有喷砂除锈的，还有机械除锈。具体不了解，原理就是各种刮掉、铲掉、吹掉，去掉这些锈。
兔哥来回答。由于本人在码头上班，所以每天和船舶打交道，对船舶的锈蚀情况很了解。船舶长期在海上工作，海水的盐分很高，这些都是极易腐蚀船体的物质，因此如何防锈除锈就成了船舶使用周期的关键。
通常船舶面临两大腐蚀源，一个是海面以上的高盐分空气，一个是海面以下海水的直接腐蚀。经常和船舶打交道的人都知道，水面以上比水面以下的船体更容易被腐蚀，这是因为水面以上暴露在空气中，海面空气含有大量盐分，更容易被氧化，所以经常看到到处锈迹斑斑。军舰的防腐蚀处理，首先，要涂防锈底漆，而且是很多遍，军船比民用船要严格很多。在涂外层漆，这个也是很多遍。军船和民船的不同之处在于使用的漆不一样，军船通常的漆具有反雷达信号的作用。
而民船则是信号越大越好，就怕别人看不见它，所以民船通常都是白色的船楼，黑色或腥红色的的船身，这样醒目。军舰正相反，想法不让别人发现，因此颜色否是灰色主调。水兵每天除了训练，另一个主要工作就是除锈，锈蚀有浮锈，这是锈蚀的开始，如果不及时处理就会越来越严重，所以清除掉，刷层漆。从远处你也许会觉得军舰光滑干净，等你上去就能看到，到处是补漆的痕迹。士兵用小铁锤敲击生锈部位，要检查是否被氧化凸起了，要敲掉重新打磨上漆。船舶的油漆非常厚，把整个船体包裹起来。
军舰靠岸后通常都要对周边船体进行除锈工作，重新刷漆，当然这是有一套作业程序的，不能乱涂一气。水面以上的好处理，那么，水面以下的咋办呢？船舶长期泡在水里，光是海洋生物的附着就是个头疼的事。到现在也是船舶防护的难题，这个远比解决生锈腐蚀严重的多，其实水下舰体的锈蚀很小主要是海洋生物的附着。船体水面以下虽然和海水直接接触，更易腐蚀。但也隔绝了氧气。经过防腐，防锈蚀处理能很好的解决，
水面以下的主要腐蚀源是化学腐蚀。因此通常***取“牺牲阳极保***”。以牺牲阳极保护阴极。白话讲就是两个不同电位的金属放一块就产生了微电源。如，铜和铁，我们都知道铜比铁活性低，铜就是阴极。铁活性高容易腐蚀，就是阳极，这个就是专业的原电池原理。船体都是钢铁板，找一个比铁还活性高的金属作阳极，让它暴露在海水里，就避免了铁质船体的腐蚀，
这个阳极就是“锌块”。所以你到船底就会发展一排排的锌块，各式各样。只不过军舰要布置隐蔽而已。
这是防腐蚀措施，但对于海洋附着生物，如“海蛎子”挺难办，有人说油漆都有毒，没用的，而且还污染环境。对人也不好，因此除了技术上的措施，舰船都会定期清理大修。（以上是个人观点，欢迎指正）
战舰除锈是一个世界性难题。
战舰一般都在海洋中活动，舰船的外壳要受到来自海水、海洋生物及紫外线、海风等的侵袭，我们知道海洋环境中存在高盐，高湿、主温等特点，海水中化学元素众多，对船体的影响最大，其次来自于海洋中的浮游生物会吸附在船体的表面，对外壳造成极大的破坏作用。
针对这些因素，各国都会制定一些定期的保养***，譬如美军的航空母舰每18月就要进行一次集中保养，其中重要的项目就是要除锈，对船体重新进行除锈处理。主要的方法有以下几种：
1、物理法，主要靠人工或机械对锈迹进行清除，然后再重新喷涂防锈油漆，达到防锈目的。物理除锈主要有风动或电动除锈，喷丸（砂）除锈，高压水磨料除锈，抛丸除锈等方法。
2、化学除锈， 主要是利用酸与金属氧化物发生化学反应，除掉金属表面的锈蚀物即通常所说的酸洗除锈。
所有这些除锈起来是比较难的，很耗费时间和金钱，张召忠介绍美国航母一个生命周期里的保养费用会花费3000亿美元，一般国家还真是负担不起。
船舶需要清洗么？
船舶当然也是需要进行清洗的，并且这其中还大有学问。船舶清洗指利用各种设备及方法对船体进行表面处理的一种工艺。
一、简介
从广义上讲：自从有船舶就有船舶清洗,船舶清洗同其他专业清洗领域一样,经历了从原始手工清洗、简单机械烤铲,发展到喷砂、除白、机械清洗、化学清洗。
近年来清洗新技术发展较快,造修船工艺要求越来越高,船舶清洗技术与工艺也发生了明显变化,国内洗船所用的方法：高压水射流清洗技术、喷砂清洗、中性无酸清洗、气体喷丸、PIG清洗技术、生物清洗技术、人工处理技术、机器人水下清理技术、超声波清洗技术都已成功地应用到了船舶清洗领域。最新的一种技术研发生产的便携式磨料水射流清洗设备。利用高压水带动磨料实现高效的清洗能力。是在便携式水切割设备的技术上研制而成。此种技术综合了抛丸、喷砂、高压水清洗等技术，达到了高效能，低污染，操作简便等特点。
大型船舶在经过常年的航行后，在其吃水线以下的船体外壳上会形成一层厚厚的垢层。这些垢层由藻类、贝类附着物构成，紧密而且坚硬。另一方面，船舶在运行多年后，不可避免地会产生大面积锈蚀的情况。因此，在大型船舶进行大修时，一般都要求将船体上的涂层、结垢和旧的油漆以及铁锈去除，然后再涂上新的油漆，这样才能保证船舶的正常航行和延长其使用寿命。
目前，船体外壳上涂层、垢层的清除，还有的是工人手执锤子铲子进行敲打和铲刮，因垢层坚硬致密且面积大，维修工期长，工人劳动强度大。国外于20世纪80年代末开始探索利用高压水射流技术对船舶进行清洗和除锈除油漆工作，并取得了成功，该项技术已在国外船舶维修行业广泛推广和***用。
近几年来，随着我国高压水射流技术的发展，该项技术已成功应用于船舶行业。该技术的工作原理是利用高压水泵，将普通水的压力提高至40-250MPa，单枪流量约为20-39L/min,从喷嘴射出，形成超高压水射流或磨料水射流。利用水射流的强大冲击力、冲蚀力和剥离能力，能快速地将涂层、结垢、铁锈和油漆去除干净。在清洗时，可***用纯水射流清洗和磨料水射流清洗两种方式。***用纯水清洗时，水射流的压力很高，可***用旋转喷头，清洗速度快，设备简单。***用磨料水射流清洗时，水射流的压力相对较小，磨料为便宜的石英砂，操作现对复杂一些。利用高压水射流技术对船舶进行清洗是一种高效高质量快捷的维修维护方法。
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