大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于军用无人机培训模拟系统的问题，于是小编就整理了1个相关介绍军用无人机培训模拟系统的解答，让我们一起看看吧。
军用无人机动力和有人机区别？
1.无人截击机动力
由于无人截击机作战概念还处于实验验证，结合无人机特点专门研制的动力装置还未出现。各种验证机都以成熟的涡轮风扇发动机的改型作为动力。在一段时间内，无人截击机的动力装置还是以高推重比的小涵道比加力涡扇发动机为主，将来变循环涡轮风扇发动机和涡扇— 冲压组合发动机将是其较佳的选择。
2.无人攻击机动力
由于不需要高超声速飞行，同时强调飞行成本，高性能涡轮风扇/变循环涡轮风扇发动机在一定时间内仍将为无人攻击机较为理想的动力装置。
3.无人轰炸机动力
由于无人驾驶，不用考虑人员伤亡，可以在一定饿范围内不用战斗机护航，其主要作战模式为：亚音速巡航—超音速巡航—高速突防—高超音速巡航—高速突防。针对无人轰炸机对动力装置的主要要求，中等涵道比的加力式涡轮风扇发动机或涡扇—冲压组合发动机将是较为理想的动力。
4.低空无人侦查机动力
低空无人机由于类型及用途的不同，其动力装置类型较多，包括小尺寸无人机通常使用微型涡轮喷气或涡轴—电动发动机动力；大尺寸无人机通常***用小型涡轮风扇发动机。
5.中空无人侦察机动力
根据中空无人侦察机向具有向攻击性发展的趋势，较为成熟的中小型中等涵道比涡轮风扇发动机是其较佳的动力装置，而小型涡轮—冲压组合则更能满足中程高速侦查型的需要。
军用无人机按照用途的话种类繁多，有模拟飞机的靶机，有侦查用的侦查无人机，有诱导地面雷达开机的诱饵无人机，有破坏指挥系统的电子对抗无人机，有察打一体的无人机如美国的捕食者，还有中继无人机做数据链中继传播的等等！
我想作者想问的应该是我们普通认知中的侦查无人机或者察打一体的或者像全球鹰这样的无人机动力，一般配备的都是涡扇或者涡扇发动机，这种发动机比较先进具有飞行时长长，体积小重量轻(相对战斗力发动机)，可以长时间巡航侦查，在一万米及以上高空可以正常运行，相对功率大，起飞重量也多，配合无人机的气动布局设计得到的高升级比，可以做到长时间的续航，相对来讲发动机寿命较短！
再就拿我国的中型无人机来讲，好多发动机用的都是比较落后的技术，比如说活塞发动机，生产技术和工艺要求都不高，到这种发动机重量轻，油耗低，功率适中，性能稳定，关键成本低还可以大批量生产***购，缺点就是载重量低，高空高温高原作业不太理想，但输出特别稳定，寿命长。这是我们所需要的！
那小型或者微型的无人机多是旋翼无人机，这种动力比较普遍，我们生活中也能经常看到，如大疆的无人机就被中东某些国家作为侦查和攻击无人机使用，这种就是很明显的载重量低，续航短，升限低等缺点，优点是便携，使用场景限制低，成本低等优点。
回过头再讲讲有人军用飞机，直升机和航天就先撇开，作者应该咨询的是普通的战斗力的动力，现在多是用的涡扇矢量发动机，多用在现在新型飞机上，还有涡轮发动机涡桨发动机，活塞发动机等。活塞发动机一般用在早起的战斗力上，如二战的单翼机和更早期的双翼机，其特点和上文的无人机的活塞发动机大同小异，我们这里重点介绍下涡扇矢量发动机，一般由多级风扇和高压压气机组成，带气动喷嘴，浮壁式火焰桶的环形燃烧室，单级高压涡轮与高压涡轮转向相反的单级低压涡轮、加力燃烧室与二维矢量喷管等组成，对一个国家的机械制造，材料工程，焊接技术，制作工艺，装配水平，设计水平等是一个整体的考研，截止到目前为止，发动机制造与设计这方面一直是困扰我们的心病，这种发动机推力大，载荷大，性能高但可靠性差，维护麻烦，很多国家会降低性能来弥补可靠性，这种发动机使用寿命短，一般都是几百上千个小时。
到此，以上就是小编对于军用无人机培训模拟系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于军用无人机培训模拟系统的1点解答对大家有用。
