大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于c语言换n行的问题，于是小编就整理了1个相关介绍c语言换n行的解答，让我们一起看看吧。
自动挡的车在行驶时能D挡换成N挡滑行吗？
自动挡的车在行驶的时候不能把挡位换成N挡滑行的，我想这么做的大部分人是因为认为N挡比较省油，这让我想起以前开摩托车的时候，当下长坡会习惯性的把点火开关给关掉，以为可以省点油，但是现在我在开自动挡车的时候是不会使用N挡滑行的，至于为什么，请看下面的分析。
我们知道发动机是需要冷却系统和润滑系统进行冷却和润滑的，自动变速器和发动机一样也需要进行冷却润滑，在自动变速器中有一套专门的系统来完成，润滑冷却的介质是自动变速器油（ATF）。该冷却系统如下图所示，主要由油泵、变速器内部的润滑冷却油道、液力变矩器、油底壳和散热器构成。
具体的冷却润滑过程如下图所示，首先油泵在发动机曲轴的带动下给变速器油提供压力，压力可以达到2MPa，变速器油通过主调压阀后到第2调压阀，如果油压过大就会通过泄压孔流会到油底壳内，然后通过液力变矩器进行动力传递，然后将吸收到热量通过油冷却器进行散热。
其中液力变矩器的前壳体和飞轮通过螺栓，而前壳体和后端盖是焊接在一体的，后端盖内安装有泵轮，油泵安装在后端盖的定位处，变速器输入轴连接到涡轮的花键上，连接关系如下图所示。所以发动机运转的时候，发动机的转速就油泵的转速，也是泵轮的转速，然后通过液力传递把动力传动到涡轮（变速器输入轴转速）。
在D挡的状态下，比如D6，发动机的转速在2200-2400转左右，油泵的转速也是这个范围，而此时液力变矩器处于锁止状态，传递效率达到95%，所以变速器输入轴的转速可以达到2100-2280转左右。但是如果在这个情况下挂N挡，发动机的转速是800转，而变速器的输入轴在一定时间内还是2000转左右，也就意味着变速器内部的某些零部件（比如钢片、制动片）也是以高速运转，那么油泵此时输出的压力是不足够给变速器冷却润滑的，所以变速器不能挂N挡滑行，不然会使变速器内油温升高而造成零部件磨损损坏。
所谓的发动机制动效果，就是说我们在开车的过程中放开油门踏板，比如是在下长坡的情况下，汽车会由于自身重力关系会保持本来的车速或者速度增加，如果这个时候车轮通过传动系统反过来把动力传递到发动机上，那么就可以实现使用发动机来进行制动减速的效果了，所以接下来我们来看下D挡和N挡的情况下是否有这个效果。
如下图所示是D3挡的动力传递路线，其中C是离合器，B是制动器，F是单向离合器。动力通过C1和C2传递到前行星齿轮机构上的齿圈和太阳轮上，由于C1和C2是相同转速，那么行星架的输出转速也和齿圈和太阳轮的转速相等，由于后行星齿轮机构是空转的，所以动力从行星架连接的中间轴输出。当我们放开油门踏板的时候，前行星架连接的输出轴转速高（车轮转速），前齿圈的转速（发动机转速）低，那么由于B2的作用，前太阳轮不能正转，车轮的动力就会通过齿圈传递到发动机上产生制动效果。同理可以分析得出除了D1和D2没有制动效果，其他的前进挡都有。
当空挡的情况下，变速器内的各执行元件都不工作，行星齿轮机构处于空转的状态，车轮的动力是无法传递到发动机上的，也没有发动机制动效果。而没有这个效果的主要表现就是在空挡滑行的时候，制动全部是依靠刹车系统来完成的，如果长时间的制动会造成制动器因为磨擦温度过高而慢慢失去作用，影响行车安全。
在发动机起动后的喷油量是由发动机转速和空气流量计来计算的，节气门的开度对喷油量起到一个调节作用，在D挡滑行的情况下，当车速很快时我们松开油门踏板，这时候节气门的开度是很小的（大概是6°左右），可燃混合气中的空气就会变少，如果喷油器还喷油就会造成混合气太浓了导致燃烧不好，而且还会使尾气中的有害气体增多，那么这时发动机ECU会执行一个叫减速短油的程序，在这个情况下喷油器是不会喷油的。
装有自动变速器的汽车，严禁使用N位滑行！
为什么呢？
因为自动档汽车行驶状态时（如D位），你立即换入N位，那么这时变速器将由“运动”的工作状态转变为停止的“休息”状态，齿轮组不转动了，机油泵也不供润滑油了。由于自动变速器内的润滑是由发动机带动的机油泵泵油润滑的，当车速很高、发动机转速很低的时候，变速器内的齿轮就无法得到足够的润滑，这样温度将越来越高，不仅影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮因为得不到充分润滑而烧蚀，结果就是自动变速器被烧毁！
很明确的告诉你不可以，切记自动档车绝对不可以空挡滑行的！
有些老司机总认为空挡滑行比较省油，尤其是开出租车和一些开货车驾驶员，利用空挡滑行来节省燃油。这个方法只针对以前使用化油器的车，因为传统的化油器车空档滑行会有可能省油，也是要转速很低后才有效果，因为它的喷油是机械控制，所谓怠速是相当于预踩了一段油门。空档脱离驱动系后，只是固定怠速油耗，不脱离，可能还要补油门，否则车速档位不够协调可能抖车熄火。
然而现在都是电喷车了，喷油的量全是由电脑来控制的，它是根据发动机内的传感器自动工作的，现在的电喷车的怠速都是不可调的。都是厂家设定好的，这样一来，脱档后反而需要一个怠速油耗，而不脱档，不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会更节油。综合以上：空挡滑行不仅不省油而且有很大的安全隐患务必要慎重使用？
对于正在行驶的自动挡车型直接从:D档切换到N档滑行更是不能***用。因为空挡滑行的最终目的无非就是为了省油，但是都不知道对自己的爱车有多大的损伤，有些损伤是不可逆反的，因为车辆在高速行驶过程中，发动机的转速与自动变速箱的输出轴转速都会很高，一旦将档位切换至N挡，便会导致发动机与车轮之间失去联系，自动变速箱内部的液压管路也会出现油压不足的情况，从而无法对变速箱进行正常的润滑，导致变速箱内部工作温度升高，增大摩擦压力，同时还会损害变速箱内部的摩擦片。长此以往，变速箱内部的机件会提前老化，严重时，自然会报销掉变速箱。
不提倡空挡滑行，如有此驾驶习惯一定要坚决改正的，最主要的原因是为了行车安全。
到此，以上就是小编对于c语言换n行的问题就介绍到这了，希望介绍关于c语言换n行的1点解答对大家有用。
