大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人机考证培训请示的问题，于是小编就整理了2个相关介绍无人机考证培训请示的解答，让我们一起看看吧。
为什么不找航模操纵高手来操纵军用无人机？而是选择停飞的飞行员呢？
我的看法是：停飞飞行员更加具有实战经验，服从命令，有纪律性，且不会无缘无故滥杀无辜，此外也为发挥停飞飞行员找到利用价值；而航模操纵高手，把操控无人机当作游戏玩。喜欢炫技，相对来讲，纪律性差些，对执行任务的服从性也欠缺些。如果无人机操控人员大批量招人。我认为在招人排序上，第一位次的是停飞飞行员，第二位次的是航模操作高手，第三位次的是其他年轻人员。
这个，笔者其实一直非常反对把飞行这种事业神秘化，把飞行员这种职业神秘化。不错飞行员这个职业对从业者的生理与心品都有较高的要求，但是这种要求完全不是高不可攀近似神人的那种。美国现在有几十万人手里面都拿着飞机驾照，中国尽管起步很晚但是通航也在稳步发展，甚至有些地方已经开始了初教机培训与有偿飞行这种体验项目。随着飞机设计的日渐完善与人均教育水平的提高，飞行以后对大多数人来讲都不是一件复杂的事情。
无人机也是一样，其实无人机操作人员相对于有人机操作员，在生理上的要求更小，心品上的要求也没有这么高。且无人机本身的操作也相对简单，笔者就曾经在珠海航展上体验过大型战术无人机的操作模拟器，经过短时间的要领介绍就可以承担正常的平飞乃至简单的搜索转弯。军用无人机尽管在部分性能上同航模级别的无人机有一定的区别，但是其基本原理都是相通的。至于为什么目前能够驾驶军用无人机的都是现役军人乃至停飞的飞行员，笔者认为主要是出于培训“***选手”的考虑，先将这批停飞的飞行员培训成无人机操作与战斗指挥的专业人才，再以这些人为***教员去培训更多的无人机操作人员，从而将无人机与无人机作战方式全面铺开。待到那个时候，无人机操作的门槛越来越低，不仅是军官可以操纵，估计大概率还会像美军一样，比较高阶的专业士官经过培训都可以操纵无人机。那时，航模高手们就可以去参军飞无人机了。
以上是《军武次位面》为您解答，赞同回答的话，欢迎关注我的头条号^_^
这是个可笑的问题。
航模再高级不过就是个玩具，无论科技含量还是造价，没法和军用无人机相比。
航模高手能和有实际驾驶战机的飞行员的经验相提并论吗？
你不会以为你玩过CS，上了战场就是个神***吧？你以为游戏里的甩狙能在生活里重现？
为什么不找航模操纵高手来操纵军用无人机，而是选择停飞的飞行员？这里有个误区，你怎知停飞的飞行员就不是无人机的操纵高手呢？论专业知识人家飞了几十年了那样不比非空军飞行员高，人家连真飞机都能玩的溜，更何况无人机呢？而且在复杂环境中人家停飞的飞行员的反应速度会比正常的人快，处理应变***的能力要远超于常人。
像现在一般退役的空军飞行员一般都会转业到民航客机去当飞行员，而航空公司也很乐意招收这些有着丰富飞行经验的空军飞行员，像今年国庆档上映的、反映真实***的《中国机长》的机长就是空军轰炸机的飞行员，所以在遇到紧急情况时能临危不惧，处置这样的应急***，而一般的飞行员很难保证有着这样高超的飞行技术和强悍的心理与应变能力。
在者，这军用无人机这么说也是军用的，最起码也得交给军人来飞呀，军人之所以能称为军人那是因为他们的特殊职责。而且军用飞机和普通的民用无人机是不一样的，操纵方式相差十万八千里，相比民用的无人机军用的操纵难度非常高，而且还要进行武器的控制等，所以军用无人机和民用无人机这两者就是完全是两回事。
答
操作航模的人，没有高空飞行员的人与机的一体化的记忆，在突发***上，一般都是根据自己的手感，而不是飞机最佳的动感来进行一系列工作。
我觉得未来的大型飞机的操作系统应该是人机分离。人进入模拟器，模拟器操作飞机。其实这已经不是什么秘密了。
以前大型操作系统负责，如火电厂，飞机，大型运输船等一系列操作系统都有仿真机。人必须要在仿真机上演练合格后，才能进入教练机，或进入现场由人监护下进行一系列操作。
随技术发展，仿真与实际系统的结合。虽然飞机可以实现远方控制，但是要想实现最佳性能，尤其是大一些的遥控飞机，必须是熟练的驾驶员。人机交互，人机配合，人机一致性依旧是为了发展的一个方向。
什么时候中国人工智能能够用于航母[_a***_]机起降？
我大致明白你的意思了，就是在舰载机起降的过程中使用人工智能来实现自主、或者自动驾驶，减轻着舰风险是吧？如果是这样，我觉得难度有点大，估计10年内是没什么希望了。为什么呢，飞机在飞行过程中主要受气动阻力、重力、发动机推力和空气升力的综合影响。国际飞行界普遍认可的一个理论认为：当飞机处于稳定飞行时，会有一个阻力最小的点，该点两侧分别对应“正区”和“反区”。在“正区”，当发动机油门不动时，飞机上升减速阻力会减小，“反区”则相反。
所以，正式起降前飞行员必须反复进行模拟练习，找准这个点，这样才能保证飞机在降落过程中不会因阻力增加而产生剧烈震动，这种细微的调整是目前AI还做不到的。此外，舰载机在起飞前的准备中，相关战位人员就位，检查起降装置，飞行员按照飞行指挥员指示接收并登上飞机。相关检查结束后，飞行员请示开启发动机并暖机。我们看到视频上出现很多烟雾，这就是暖机的过程。接着，飞机被解除系留装置，按照引导员手势滑行到起飞位中线。与此同时，飞行员开始飞行自检并展开机翼、尾翼。
随后，起飞站的人员根据起飞助理手势升起挡焰板，一切准备就绪，所有工作人员撤离，这一切看起来简单，但最关键是你要想想，舰载机在什么工作场合下进行呢？由于航母在海上的航行状态是极不规则的，舰载机需要系留才能确保安全，这一点很容易理解。而航母飞行甲板面积相对较小，飞机需要科学的排列才能最大限度利用空间。一般地，根据航母的不同状态有不同的排列方式。调运则是通过牵引车和升降机来完成，这些调运和转运接驳的过程，目前的AI怎么处理的了。
到此，以上就是小编对于无人机考证培训请示的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人机考证培训请示的2点解答对大家有用。
