好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人机基础教官培训时长的问题，于是小编就整理了2个相关介绍无人机基础教官培训时长的解答，让我们一起看看吧。
无人机需要考证吗？
个人觉得这是坑，要是买无人机是拿来当你的职业的，那多个证就多一个了，要是兴趣的，你拿飞机偏僻点地方还是可以随意飞的。证，只是培训机构看书上你的学费了，考来后用处不大！
你想说的是无人驾驶吧 首先现在无人驾驶还没有普及 现在普通汽车的上面最多只能算***驾驶系统 就算有真正能达到无人驾驶的汽车 价格这块也是普通老百姓消费不起的 所以还是好好考驾驶证吧
往
下
看
如今，在私人、商业、军事等领域，随处可见无人机的应用场景。由于售价和操作模式的入门门槛不断降低，这一大众消费产品迅速崛起，但各类事故频发的现状让各国不得不持续加强监管，相关无人机行业法规也陆续出台!
近年来，随着消费级无人机的兴起，无人机逐渐从云端“飞入寻常百姓家”，成为一款大众产品。但是无人机的大规模普及，也造成“黑飞”***频发，对公共安全产生了巨大的隐患。据国际航空运输协会统计，仅2013年1月至2015年8月期间，全球就发生了856起无人机在距离飞机或机场危险距离内飞行的***。
无人机威胁航空安全***
近日，加拿大一架客机在魁北克市机场降落时与一架无人机相撞，客机轻微损伤，幸好没有发生更为严重的事故。加拿大交通部长加尔诺表示，这是加拿***生的第一起无人机与民航机空中相撞***。
无独有偶，9月21日，加拿大的邻居美国也发生了首起民用无人机与军用飞机的相撞事故。美国陆军一名官员介绍称，一架无人机在斯塔滕岛上空与一架美军“黑鹰”直升机相撞。
操作空重超过7公斤的无人机需要考无人机执照。另外低于7公斤的无人机，如果飞的距离超过视距范围，120米高，500米远的话，也是需要执照的。在特定区域，空域飞行，禁飞区等，需要专门申请飞行空域，国家开始在深圳和海南开始试点无人机管理系统了，以后飞友在线申请飞行***将会成为现实。
2018年9月1日中国民航局发布《民用无人机驾驶员管理规定》，要求空机重量大于4公斤、起飞重量大于7公斤的无人机驾驶员需持证飞行。
低于7公斤的无人机，超出适飞空域飞行（120米以上空域），以及其他禁飞区、特定空域等区域飞行，需参加安全操作培训的理论培训部分，并通过考试取得理论培训合格证。
同时，每次执行飞行任务前必须向当地空管部门进行申报（符合条件的可通过无人机云系统进行申报）。否则，即被列入”黑飞“。所以无人机飞手如果想考证，就要查找AOPA认证的培训机构进行培训和考证，如“北研航遥”之类的。
为什么美国空军的无人机飞行员短缺？
图注:无人机飞行员的工作间
第一，美国在无人机军用领域铺的摊子太大，上至可执行战略侦察任务的“全球鹰”无人机，下至察打一体的“捕食者”、“死神”无人机，再到执行战术侦察任务的轻小型无人机以及执行运输任务的K-MAX无人机，不仅装备数量越来越多，而且大部分都部署在战区或热点地区执行任务，对无人机飞行员的工作强度和实战技能要求比较高，自然比较短缺。
第二，工作枯燥，美国人不爱干。虽然美国喜欢飞行的人很多，拥有飞行驾照的人数是世界第一，按说这些具备飞行技能的人可以很容易就转变成无人机飞行员。但美国人天生崇尚自由，如果是驾驶作战飞机，即便危险，但仍有很多人愿意干。但无人机飞行员的工作是非常枯燥的，工作环境就是在一个类似于集装箱的操作间里，盯着屏幕操作手柄，而且由于无人机的滞空时间很长，所以一个任务周期可能长达十几个小时，整个过程都要紧盯着屏幕，以防被监控的目标消失，非常无聊也非常累，很多人不喜欢干。
图注:无人机飞行员执行任务时要全程盯着屏幕，非常枯燥
第三，心理压力大。美国2015年上映了一部名为《善意杀戮》的电影，讲的就是无人机飞行员的故事。电影的主角是一个无人机飞行员，每天的工作就是在美国本土的一个基地内，操控位于阿富汗敌区领空的无人机执行任务，经常要按照CIA的指令对一些平民发起打击，导致主角的心理负担非常大，开始怀疑自己的工作。事实上，这种事在一些察打一体无人机飞行员身上非常普及，因为他们可以从屏幕上清楚地看到打击效果，进而造成严重的心理压力，很多人就因为承受不了这种压力而退出。
这是一个有趣的问题，以下内容仅是个人的一些简单浅显的资料汇总和分析，供抛砖引玉，欢迎更多互动和探讨：
这里应该稍微限定下范围，应该是执行远程操作任务的无人机驾驶员。在战场上的单人无人机还是一般由战斗员来操作。
为什么美国空军的无人机飞行员短缺？[_a***_]概括下：干活太累、地位太低、给钱太少、压力太大。
很多人对于美国无人机的了解，全世界任何地方都可能出现，无论是高高在上的“全球鹰”，还是神出鬼没“死神”。但是，很少有人会关怀这些坐在背后的无人机飞行员。很多人认为他们都是一群上班族一样，正常上下班，完成自己的任务就好，看似非常轻松，可实质并没有如此光鲜亮丽。目前美军的无人机驾驶员面临很多难题。
根据美军自己的统计称，仅仅到了2014年年末，美军就已经拥有了100,000架各种型号的无人机。而为了维持这些无人机，需要上万人的团队和上千的飞行员。
但是，想要培养一名训练有素的飞行员难度极高，不仅仅需要花费大量的模拟器和理论飞行小时讲解，同时还要接受日常的养成训练。再算上一个，由于美军其他项目对钱的看中，使得这些训练项目变得能省就省，这样能培训出来合适的驾驶员就怪事了。
不同于大家想的在”上班族“式的工作，无人机驾驶员几乎是锁在一个小箱子里，一坐经常就10多个小时，最多可能会拥有3个人同时一起值班就不错了。不仅仅苦闷，而且还暗无天日，很多时候还要求你无限制的加班，这样的活在美军就属于”又脏又累“的活，肯定也没人去干。
而且，无人机飞行员最多只能算是地勤人员，根本算不上空勤人员，自然给钱少。同时，由于只能算是地勤人员，就算在一个基地里上下班，也会被飞行员们调侃为“机器人”“罐子人”等等，丝毫不受人关注。而且，很多时候为了添数，会招聘很多平民经过紧急训练后就直接来操作，一个职业军人和一个平民一起执行任务，很难不产生冲突。所以，撂挑子不干的人也多。
所以，综上所述，美军的无人机飞行员能多，那才是怪事。
到此，以上就是小编对于无人机基础教官培训时长的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人机基础教官培训时长的2点解答对大家有用。
