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空军对女性飞行员的培养是否表演意义大于实际意义？
表演意义大于实际意义。
首先男性由于身体结构的优势对于飞行过程中的各种缺氧耐受度、过载耐受力要大于女性，这是不争的事实。
在这种情况下女性飞行员会比男性飞行员占劣势。
在超视距射弹的交战中女性尚可灵活自如的，但进入格斗状态女性通常由于身体结构、脂肪比例等问题很难像男性一样接受过大的载荷。说到了空战格斗，那么有一种运动本质上也是不分男女的，但迄今为止只有5个，这就是F-1比赛。算是一个纯粹为钱而没多少政治因素和人情味的比赛项目。
这个姐姐叫做Giovanna Amati，是最后一个参加F-1比赛的女选手，迄今为止二十多年过去了，F-1赛场上再没女选手出现。
原因就是女选手很难在赛场上承受F-1赛车转弯的G力，这个G力有多大呢？4.5G。战斗机所能承载的G力一般是9G这还是F-1赛场上的两倍呢。不搏生死的F-1赛场上女性都退出了，为何还要坚持在以死相搏的战场呢？
其次，我们真心不缺男飞行员。人口基数很大，要找出适合开战斗机的男飞行员要比找出会踢足球的国足队员容易的多。那么真的不需要以兵员作为借口来让女人开飞机。有时候战争真是男人的活。
在我看来，这个问题应该客观面对。一些国家对女飞进行培养，有的是出于宣传，进行外形的表演。就其发展来说，还是实际的意义更多。 在中国，也有很多女性飞行员的存在，很多人会认为，女性太柔弱了，开飞机这种事情，还是男的来比较实在。是的，以前旧型号的军机***用液压机械操作，飞行员调整操纵杆是需要很大的力量的，操作起来相当吃力，对于力气小的女性来说真是不容易。所以就形成了一种旧的观念，认为女性不适合空军的工作。
但是新型号的飞机，改变了传统的模式，***用了一种全新的设计，这时候操作起来就不是用臂力而是智慧了。军机和民航的飞机在操作上区别也不大，所以，女性飞行员的数量增多，国家对女性飞行员的培养也越来越重视。 对于男性来说，女性拥有着很多优点。她们细心、认真、遇事冷静，遵守规章制度，虽然在体制上较男性弱，但在一些心理素质上，女性的承受能力更大。
在美国，有许多开战斗机的女性，他们和男性一样，必要时刻是可以上战场的。在很多的选拔和训练中，很多女性是不亚于男性的，甚至比男性还要厉害。所谓“巾帼不让须眉”。 在美国有一种情况，开F-15E军机的女性，不管是空军战斗还是陆地打击，都要参加实战，而不是表演，由此可见，对女性飞行员的培养，总体上实际意义高于表演意义。
谢谢邀请。
认为女飞行员表演意义大于实战意义显然是个错误的观点。
从可行性上来看，女性和男性相比，并没有什么不适于飞行的特殊之初。即使如某些人说的生理期影响，也仅限于一定时间内。除此之外，女飞行员的表现并不会比男飞行员差。同时，由于女性在心理上很多时候比男性更坚韧，在应对一些突***况时，反而更有优势。而且，空中力量所需要飞机种类很多，除了战斗机之外，轰炸机、运输机、预警机、巡逻机等机型对于身体更加没有什么特殊要求，女飞行员生理期的影响更加不存在。如果我们把目光放得再长远一点，随着无人机的发展未来需要量更大的也许是在后方操纵无人机的“飞行员”，在这种需要长时间保持关注的任务中，女性早已证明比男性更具优势。
二战中，苏联的女飞行员表现就很不错，而且其中有不少是直接承担一线作战任务。她们中间甚至还诞生了多位王牌飞行员，其中莉莉娅·利特维亚克的个人击落纪录达到14架。苏联甚至还组织了完全由女飞行员组成的战斗机团和轰炸机团，足以证明女飞行员的能力。
至于女飞行员的意义，展示“男女平等”虽然是其中之一，但绝不是唯一的意义，甚至都不是最大的那个。广泛培养女飞行员事实上就意味着飞行员的培养基础能增大一倍，而且，即使这些女飞行员主要操作运输机、巡逻机等***飞机，也意味着能够让更多原本操作这些飞机的飞行员能用于更重要的方面。
对于未来战争而言，当无人机成为重要平台时，说不定女飞行员（或者叫操作员？）反而能成为主力呢。T
空军对女飞行员的培养，不同的国家会有不同的考虑，一些人口较少的国家如以色列、瑞典，培养女飞行员肯定有实际意义，但对我国来说，女飞行员的象征意义要比实际意义大得多。
毕竟我国有十四亿人口，世界第一。
即便爆发世界大战，需要上万名战斗机飞行员，几万男人里总能挑出一个开飞机打仗的，并不需要女性上阵。
女性相比男性，生理构造的确不适合成为飞行员、尤其是战斗机飞行员。
除过载G值的限制外，很多朋友可能还不太清楚，驾驶现代战斗机仍然是一个力气活，空战尤甚，倒不是说战斗机的操纵杆、油门有多沉，其实还是和过载有关。
试想咱们平时抬手按一个墙上的开关，很轻松，但在9G过载时，要花费9~10倍的力气抬起手臂，这是什么概念，各位拿上50斤重的哑铃再抬手臂试一试就知道，普通人甚至都抬不起来，而战斗机飞行员在大过载时仍然要操纵座机，垂直方向上伸一伸手、抬一抬腿都是很费力的。
除此之外，战斗机座舱的环境也很恶劣，身上穿着厚重的抗荷服，坐在狭小空间的椅子上，时刻面临生存还是毁灭的抉择，这种遭遇，以男性的忍耐力和体能都很难应付，更不用说女性。
上面的分析，并没有一点歧视女性的意思，生理的差异是客观的、科学的，并不是主观的想象。
近日，中航工业高调发布了一部新的企业成果宣传片，包括舰载无人机，脑波控制等多项尖端技术被展示在其中，当然，这当中，人气最高者还是要归歼20莫属了，值得注意的是，这次歼20旁边站着的，还有几名女性飞行员。
这足以说明，就像此前美军航空兵F22以及F35的女性飞行员一样，我国已经有，或者至少将会培训出第一批国产第五代战斗机的女性飞行员，在大多数人的印象当中，由于男女在体质方面有着先天性的普遍差异，因而大多数女性一般都是远离一线战场的，更多则是担当后方医疗补给等方面的工作。
但实际上果真如此吗？答案当然是否定的，且不说以色列那种男女无别，全民皆兵的特例，哪怕是一般国家，女性，尤其是女性飞行员的数量是相当客观的，那么女性飞行员相对于她们的男性同行，究竟有何优势呢？
诚然，由于自然规律限制，女性在体质方面普遍弱于男性，但是这并不代表女性就不能当飞行员了，实际情况恰恰相反，女性与生俱来的细心以及谨慎，其实正是一名合格飞行员所需要具备的特征，因此在执行战场侦搜，以及对地打击等任务途中，心思缜密并且细腻的女性飞行员往往能够对数据以及具体情况做出一个恰当的判定，这对于需要处理日趋复杂信息的五代机乃至次世代战机而言，显然是一种先天性的优势。
而换做不够细腻的男性的话，则往往会因为男性荷尔蒙分泌过剩而导致飞行员过于冲动，造成不必要的损失，对于空军，无论是培训人员还是生产武器装备，都是以成本高昂著称，所以并非万不得已，还是谨慎一些为好。
至于体力方面，其实女性也并非大多数人想象的那般羸弱，正相反，由于女性生理构造的原因，在耐受力方面，是强于男性的，以当前战机的主要作战方式，即中远距离，乃至超视距的电子压制，让传统意义上对于抗过载要求极高的缠斗局面几乎不可能再发生，换句话说就是对于飞行员的体力要求已经没有半个世纪前那样夸张，而是对于智力，心理特性，以及信息读取能力有着更高要求，这都是女性普遍具有的优势。
有趣的是，除了歼20之外，中航工业还在宣传片里面展示了一种脑波交互的驾驶方式，如果将来这种技术成熟的话，女性飞行员的优势将会被无限放大。
早在第二次世界大战期间，前苏联就在欧洲战场东线投入过为数不少的女性飞行员参战，虽然总体人数和男性飞行员不是一个量级，但是她们所创造的战绩等比换算可一点都不比那些男兵们差。
其中最著名的莫过于被德军称之为“斯大林格勒上空的白玫瑰”的莉莉娅·利特维亚克，在整个飞行生涯当中，她总共击落过至少15架战机，这是一个相当客观的数字，亦是整场第二次世界大战当中战绩最为卓越的女飞行员。
女性飞行员并非象征意义的“花瓶”，反而是衡量一支空军实力的一个标准，这些巾帼以自己的独特优势向世人诠释一句话：谁说女子不如男？妇女能顶半边天！
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