大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于c语言踩坑的问题，于是小编就整理了2个相关介绍c语言踩坑的解答，让我们一起看看吧。
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给车加油时别一次性把油加满，长期下去会导致动力不足是真的吗？为什么？
当然了这属于特殊地方的特殊习惯，回到内地你要是这么干，一定会收获异样的目光，我特么就不小心被人鄙视过！好尴尬！！
不过这几年，***加油站的密度越来越大，我发现加到嗓子眼的情况也少了。
但加到嗓子眼，会影响发动机功率的输出，我还真是从没遇到过。您要说，汽油加得太满会损伤碳罐，我倒是相信。
一般来说汽车油箱上有三根管子（加油口不算），一根是上油管直奔发动机，一根回油管，再有一根就通向碳罐。
打个比方说，如果发动机相当于人的肠胃，消耗能量产生动力的话，那碳罐就有点像胆囊了，只不过它不是分别胆汁帮助消化，而是存储混合油气帮助产生动力。
我们都知道，加油加到跳枪，油箱并被加满，上部还是有一些空间的，因为汽油是种挥发性液体，所以油箱上部的空间就会产生油气混合气体。
在没有碳罐之前，为了保证安全，油箱上都要有一个起止伐，将混合油气排放到大气里，但后来大家觉得这样既浪费也污染环境，便加了碳罐这种东西，用来存储多出来的混合油气。
当发动机启动后，碳罐把存储的混合油气送入发动机内燃烧，避免了污染大气。
给车加油时别一次性把油加满，长期下去会导致动力不足是真的吗？为什么？
从没听说过长期把油箱加满，会导致车子的动力不足的说法！只不过在已经跳枪后，还继续的加几下，容易导致碳罐出现问题，而碳罐出现问题或可能导致发动机的怠速忽上忽下，再严重点，可能会导致发动机动力下降，只是理论上的可能存在，而实际中很少见！
通常我们所指的加满是加油至跳枪，这种加满是安全的、不会造成所谓的动力降低！而很多朋友自助加油时，明明已经跳枪，还继续在那咔、咔按两下枪，继续往里面灌油（难道最后咔咔这两下加的油免费么？），这么一灌就容易出现问题！正常加满油箱至跳枪，油箱实际上并没有被彻底加满，而未被加满的空间往往被汽油蒸气所充斥，而油枪恰好是被这些汽油蒸气所顶跳枪的！而在跳枪后，继续咔咔的往里灌油，就等于汽油在逐步占据汽油蒸气的空间，蒸气就会将一部分汽油顶入活性碳罐，这种情况通常出现在炎热的夏天！活性碳罐本身是用于储存挥发出来的油气的，而并非是储存液态汽油，而富含杂质的燃油若长期被顶入碳罐中，会导致碳罐的空气入口被堵住！通常情况下碳罐所储存的汽油蒸气在于空气进行混合后，重新排回到进气歧管参与再次燃烧，而碳罐的空气入口被堵塞，排回进气歧管内的混合气体的浓度增加，从而使得氧传感器做出燃油浓度过高的判断，继而降低喷油量，从而使得发动机的工作不正常，或许会导致车辆的动力下降吧？
简单点说就是，跳枪后继续加油，使得油箱内的压力将汽油顶入碳罐，而汽油杂质多，经常进入碳罐可能会导致碳罐的空气入口堵塞（只是可能），而空气入口的堵塞会导致碳罐回排气体的汽油浓度增加，从而欺骗ECU，让ECU认为汽油浓度已经过高了，从而就减少了喷油量，导致发动机燃烧的不稳定，也许会出现动力减弱的现象！油箱加满指的是加油至跳枪即可，而并非是跳枪后再补几下，正常加至第一次跳枪是绝对不会有问题的，而非要使劲往里灌，可能会出现一些小毛病！车和人一样，人吃饱了还使劲吃，能不吐么🤮？油箱吃多了也一样，它不能从油箱盖吐，他只能往碳罐里面吐！
我是一名在加油站工作了9年半的一线员工，加油方面有问题可以关注我，我已经录了些视频上传了，在头条可以看到，你想知道的，我都能告诉你。
车动力行不行跟油加不加满又没关系，这不扯嘛！退一万步说，就算油加满，对车来说也算不上什么重量，对动力没影响。还有人说油加太满会影响这影响那，我自己的车每次都加满，并不是跳枪那种满，是加到口子上，快6年了也很正常，加满的人多了去了，都没啥事，所以我一直认为去加油最好加满，少跑加油站，少浪费时间。
关于每次加油到底加多少合适，网上有着各种各样的说法，有说加2/3的，也有说可以加到跳枪为止的，简直是五花八门。那么加油时是不是真的别一次性把油箱加太满呢？
如果说是加到跳枪，那这个“满”是可以接受的，但如果是加到都能看到燃油液面了，那这个“满”就的确是不太好了！那么我们就来说下后面这个“满”到底为什么不好。
首先汽油是有一个膨胀系数的，当油箱周围的温度升高时汽油的体积也会随之增大，加油太满就容易产生汽油外溢，导致危险情况的发生。
其次每个油箱都有通气孔，它的作用主要有两点：
1、让汽油挥发的气体被及时被排到车外；
2、当汽油在消耗时，汽油液面上方会形成一个近似于真空的区域，有了通气孔就可以让油箱内外的气压保持一致。
加油太满时万一造成通气孔的堵塞，汽油在消耗后液面上方就会形成真空区域，油箱内部会出现负压状态。当油箱外部气压大于内部气压时就容易引起油泵在真空状态下供油不畅，发动机工作时就可能会像得了哮喘一样，高速运行时出现窜车的情况，长期这样倒的确是会影响发动机的性能。
不过这个问题好像也就仅存在于理论上，毕竟在现实生活中发生的几率真的太小了，至少壹车热评在经常出差时加满油后，还从来没遇到过这种事情发生。
其实油箱加太满后谈的上有影响的就是碳罐，这是由于加太满后油箱内部的剩余空间比较少，汽油的挥发物容易进入到碳罐内部，长期这样碳罐就会充满汽油并产生颗粒，从而影响活性碳的正常作用。
如果碳罐出现问题，发动机在工作时可能就会出现例如：“哒哒”声、发动机怠速忽快忽慢、加速乏力、发动机熄火不易启动等问题。当然，这个碳罐出问题也不一定只是加油太满造成的。
先说答案：长期一次性把油箱加满，不仅会对汽车发动机造成损害，而且还会对车主的安全构成威胁。
我是车队管理工作者，也是汽车运输工程工程师，以我对汽车知识的熟悉和了解程度，每次我给私家车加油时都会预估一个金额，大概加到八成满即可，但偶尔跑长途除外。
01 先来来回答汽车每次都加满油会对发动机有哪些危害、造成哪些影响？
一是容易堵塞通气孔。了解油箱结构的人应该知道，汽车油箱的通气孔在油箱盖上。当车辆发动后油泵吸油时，油箱内的压强会减少，需要外界的空气进入，以保持油箱内外气压的平衡。但如果加油过满，通气孔被堵塞，就会造成给喷油嘴供油不畅，甚至供不上油的问题。轻则车辆在行驶过程中出现一窜一窜的现象，重者还可能出现打不着火或打着火以后熄灭的现象。长期下去，发动机的点火装置势必受到影响并损坏，进而影响发动机的动力。
二是易对碳罐造成损坏。因为汽油在加油站保存在低表以下，温度较低，加到汽车油箱以后，随着温度的升高和车辆行驶时车辆运动的晃动，自然会有部分汽油汽化，会使油箱内的压强升高，当达到一定压强和比例的时候，就会有部分汽化的汽油进入早已设计好的位于油箱和发动机之间的碳罐内。这个活性炭罐储存装置的作用就是储存已经气化的汽油。如果加油太满，进到碳罐里的是液体汽油，而不是汽油蒸气，时间长了一定会对碳罐造成损害，进而进气不足，势必会对发动机的动力造成影响。
三是易对点火装置造成损坏。如果加油过满，液体汽油未经气化就会沿着管道注入气管，到达点火装置处，让点火线圈工作中不灵，以致产生车辆无法启动的情况，时间长了势必会导致车辆动力下降。
02 汽车到底每次加多少油合适呢？
1、跑长途的时候，可以加满再跑。这里所谓的加满是指加到油枪自然跳枪为止，不要让加油员为了凑整强行把油箱塞的满满的。加到自然跳枪，让油箱还有一点空间，在跑长途的时候，跑一会油就耗下去了，不会存在堵塞通气孔的情况。
2、天天在市里跑短途，最好留有1/5的油箱空间。夏天温度很高，汽油热胀冷缩，这样留出的空间即便在行驶过程中车身抖动很厉害，也不会有油从油箱的通气孔中渗漏出来，也才能保证车主的人身安全。如果夏天加油过满，加完油停在太阳暴晒的室外，很容易从通气孔处往外渗油，外界稍有火星很有可能发生爆炸。
总之，车辆一次性加满油不仅对车辆本身配件有损害，导致车辆动力下降，而且还会对车主的安全构成影响。因此，合理、多次、适量的加油才是可行的。
到此，以上就是小编对于c语言踩坑的问题就介绍到这了，希望介绍关于c语言踩坑的2点解答对大家有用。
