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美国F-22和F-35都是洛马公司设计的，波音等公司是否会丧失军机设计能力？
应该清楚，波音公司的轰炸机比洛.马公司的F22等级高许多，把二家公司作个比较，波音是大学，洛.马最多只能是中学。理由（F22） 中，俄或许还能想办法研制，B2就别想了。
美国洛克希德马丁公司是他的军事装备研制企业，同样波音公司也具备很强的武器装备的研制能力。在美国J***联合攻击机的竞争项目中，波音公司输给了洛克希德马丁公司。有许多人认为波音就此失去了美国军队用战斗机的研制能力，但事实上根本就不是如此。
波音公司目前仍然拥有两条战斗机的生产线，这就是F-15E 改进型号和F-18E/F超级大黄蜂，以及在超级大黄蜂双座战斗机基础上发展的EA-18G咆哮者电子战斗机。最近在美国国防预算中就有包含***购8架F-15X战斗机的项目，另外美国海军最近订购了67架F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机。
波音公司在2018年获得了美国空军未来教练T-X项目，通过对这款机型的改进，可以获得一款轻型的攻击机，目前美国空军正在寻求一款轻型攻击机，T-X项目很有可能就由此进行一个有效的转变。
除了有人驾驶的战斗机波音公司仍在进行研制之外，波音公司还进行了无人驾驶的各种新型战斗机的研制工作，其中包括和澳大利亚合作进行的新型无人攻击机。
因为波音隐身技术上，落后于诺斯罗普公司与洛克希德.马丁公司，波音二次竞标上均以失败告终，诺斯罗普生产的YF23因为技术创新上超前，稳定性差，被美国军方选择了洛马公司的F22，其实YF23能出口给其它国家，也是一种先进技术创新的代表极作。
洛马公司本身就是军事装备软件技术创新的公司，F35上的电子软件技术创新，应该是全球领先的。
先进的战机的超视距打击下，才是符合现实中的空战技术发展必须具备的条件。
先发现，先锁定目标，先发起攻击，这是现代化作战必须的，什么近距离格斗，那是一种停留在二战时期的作战理念，早就被淘汰了。
波音公司拿不出更优秀的作品，是无法避免尴尬的。
波音这个公司很特殊。你觉得波音在美国战斗机历史上没有地位，其实完全是错觉。
美国历史上有很多主力战斗机，是波音书写，书写的方式是-收购。
p51野马，f86佩刀，北美航空的产品，北美航空1967年和洛克威尔合并，1996年又被波音吞并。也就是说整个在美国战斗机历史上赫赫有名的北美航空体系，就在波音。
麦道我就不用说了，被波音收购后民机团队虽然被压制，拆解。但是军机方面投入甚至加力是有目共睹的。
去年波音在tx教练机的合同获胜，显示了该公司在战斗机领域的非凡能力。要知道无论是yf23，还是x32，失败因素主要都不是技术能力。波音作为整合了麦道，北美的巨大航空集团，在军机方面完全不存在技术问题
波音和洛克希德.马丁都是航空航天科技领域的大型公司，波音公司是世界上最大的飞机制造商，二战时期主要制造大型军用飞机，如运输机和轰炸机，二战结束以后其业务主要是民用大型客机和运输机，如波音系列飞机；军用飞机则以战斗机和直升机为主，如F-15、F-16、阿帕奇武装直升机、MV-22鱼鹰运输机，还有大名鼎鼎的B-2幽灵隐身轰炸机等等。
洛马公司则是世界上最大的武器装备产生承包商，军用飞机只是该公司的部分业务。比如U-2高空侦察机、SR-71高空超音速侦查机、F-117隐身攻击机、F-22隐身战斗机、F-35隐身联合攻击机、C-5大型运输机等等；武器系统方面则有萨德导弹防御系统，在航天方面，它将控制美国全部军用卫星的生产及发射业务；在导弹方面，它是美国洲际导弹的主要制造商。同时，将在战略导弹系统、战略导弹防御系统、战术导弹系统、反坦克导弹及机载电子设备方面拥有优势。
由于洛马公司专注于军事防务业务，美军黑科技装备大多出自洛马公司；而波音公司由同事于经营民用方面的业务，在军事装备的研发投入上自然没有洛马公司多，所以在美军尖端武器招标上多次败给洛马公司。由于在美军四代机项目的投标上再次败给洛马，而且在1993年F-16生产线被洛马收购以后，波音的战机业务已经接近残废，目前只有F-15生和阿帕奇武装直升机生产线。
虽然波音公司在走下坡路，但是要说从此丧失战机设计能力却有些言过其实，波音毕竟是百年航空企业，拥有非常雄厚的技术沉淀，输给洛马的只是四代机，其加油机、轰炸机、反潜机以及武装直升机技术是无人能匹敌的。所谓三十年河东三十年河西，没有人能永远荣耀下去。
目前有过战斗机改装成无人机的案例吗？
谢谢邀请，每年时不时的有说有大批歼6改无人机的短新闻，还有美军将早期F16AB型改无人机的短新闻，但是这些新闻都没得到官方的正面证实，理论上不像是空穴来风，如果未来5G技术快速成熟，将歼6甚至歼7改为自带高爆***的***式无人机，可以增加陆基反舰手段。
MQ-25首飞，作为世界上第一种舰载固定翼无人机，美国为什么从无人加油机入手？
美国波音公司2018年8月赢得了美国海军MQ-25舰载无人加油机的合同，总额8亿美元，从而这种无人加油机将成为世界上第一种舰载无人机，不过这属于机缘巧合，原本美国研究舰载无人机心也很大，最初其实的是舰载隐身无人轰炸/攻击机，甚至说F-35C将是美国海军***购的最后一种舰载有人战斗机，也就是说，会发展无人舰载战斗机。所以诺斯罗普·格鲁曼的X-47B前些年非常风光，已经进行过航母上起降试验，空中加油等试验，当大家认为它将要展开部署时，该项目却悄然下马了。
究其原因是这种无人隐身攻击机价格昂贵，预估单价2亿美元，攻击力较弱，仅能内挂两枚2000磅JDAM***，占据甲板面积却不比F/A-18E/F少多少，总之美国海军是转念要无人加油机了，这是因为，自从KA-6D舰载加油机退役以后，航母上就没有专业加油机了，仅有F/A-18之间的伙伴加油，原本仗着航母强大的攻防能力，可以在敌国近海活动，把空中加油任务都转包给美国空军的加油机了，但随着一些大国强国对航母的威胁增大，航母也只能在远海活动，这样呼叫空中加油可不是件方便的事情了，重新获得专业舰载加油机是更加急迫的事。
原本已经在航母上完成起降试验的X-47B转行做加油机也是可能的，诺斯罗普·格鲁曼公司也加入了竞标，但不久就退出了，因为他们认为其擅长的飞翼布局并不合适舰载加油机。而波音公司一开始就瞄准了无人舰载加油机进行设计，完全放弃侦察攻击那方面，所以率先推出了原型机，而参与竞标的洛马、通用原子的方案还停留在纸上。N
MQ25是波音公司荣誉出品，9月19日，该公司为美国海军研制的MQ25“黄貂鱼”舰载无人加油机原型机在圣路易斯机场进行首飞，MQ25在波音工作人员远程操控下进行两小时的飞行，MQ25识别自主滑行、起飞后，在试飞过程中，实现多种需要测试的[_a***_]与地面控制操作。
2016年7月，美国国防部宣布2017年度预算中，舰载监视与无人飞机攻击“UCLASS”项目被下码，经过耗时探讨、争辩、确定方案等等，美海军终于敲定目标舰载无人机是空中加油机，将空中侦察、攻击任务放在第二位。能另美军舍去重要项目，目的是节省资金与减低项目风险，***如偏向高难度打击任务，那么舰载无人机隐身、自主能力等需要非常高水平，无疑增加研发成本。
现时美国海军水平不需要更高端无人攻击飞机，而需要舰载无人加油机，美航母编织队有有大量超级大黄蜂舰载战斗机，f-35c闪电II逐步增长中，航母对于无人攻击飞机需求不大，比如大量列装无人攻击飞机，无疑冲击现役战斗机。
北欧海盗S3舰载加油机宣布退役后，超级大黄蜂战斗机不得不携带副油箱和加油吊舱转行执行同伴加油任务，如果有舰载无人加油飞机，那么超级大黄蜂战斗机可以灵活完成作战任务。
MQ25无人加油飞机安装罗罗AE3007N涡轮发动机、最大推力4500千克、最大起飞约20吨，该机削减生命支持系统与弹舱，维持载油最大容量。MQ25能距离航母900多公里海域上空帮助4至6架战斗机运送6.8吨燃油，将超级大黄蜂半径800多公里增至1300多公里。
虽然MQ25主要任务是帮助舰载战斗机加油，但保留导弹发射架或投弹功能，美海军对该机隐身没过分要求，波音设计MQ25很重视隐身，具有翼身融合、菱形机身截面、V尾、埋入式进气口 、矩形尾喷管等***设计特征，如果战时需要可以改装大型机腹弹舱攻击型。
美国海军为MQ25耗资130亿美元釆购72架无人加油飞机，把超级大黄蜂加油机角色转换过来。
小编设为：MQ25无人加油飞机***功能很好，但埋入式进气口进气不足，该机升级为无人攻击飞机可能性很大。
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