大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人机培训2800值吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍无人机培训2800值吗的解答，让我们一起看看吧。
无人机2800毫安电池能用多久？
15分钟左右，如果你问的是可以持续的飞行时长，取决于你用哪种型号的无人机，用什么样的状态飞行，市面上主流无人机型号比如M***ic 2，官方数据以25km/h 的速度飞行可以飞31分钟，但实际上拍摄4K视频和1080p***时能够飞行的时长也是不同的，实际使用可能也就在20-25分钟左右，你不可能等到它完全没电返航的。M***ic Air 官方续航数据是21分钟，实际飞行也就13-17分钟。
如果你问的是电池寿命，那答案是只要不是损坏，可以用很久。。。毕竟使用频率低
如何看待顺丰快递开始使用大型无人机的现象？
迷彩虎军事为您回答，欢迎关注虎哥的头条号。当彩虹4在伊拉克的战火中屡建奇功时，一架涂有“顺丰快递”的黑色大型双尾撑无人机却在中国干上了快递小哥的工作。咦，没想到还有这种操作，快来跟虎哥一起来看看这到底是怎么一回事。
最近，国内快递巨头顺丰公司又玩了票大的，他们利用察打一体无人机进行了全球首创无人机空投物资试验，怕不是这次顺丰真要抢起彩虹4的生意了。
顺丰的这次飞行试验从云南某机场起飞，根据无人机拍摄***显示，在经历约30分钟的飞行后，无人机抵达受灾地点上空，并将飞行高度降至300米后挂载吊舱从空中自动投放，约30秒后吊舱缓缓降落在空地上。顺丰这次***用的这架无人机是由中国成都的一家民营企业——四川腾盾科技有限公司自主研发的多用途模块化双发中空长航时“双尾蝎”无人机。
这架无人机翼展20米，最大起飞重量2800公斤，升限8000米，巡航速度最高260公里/小时，视距任务半径280公里，如果***用卫星通信它的任务半径更可以达到3000公里以上。其实人家这种无人机本来就是设计打仗的，君不见这架无人机的载弹量达到1吨，无论是空地导弹、精确制导***也是想挂就挂的。如果用来民运，除了送快递以外它也可以挂载可见光/红外/激光光电吊舱、多模式对海雷达、高光谱相机、航测相机等多种装备实现不同的任务需求。因此，双尾蝎无人机无论是国防安全、反恐维稳等军事警用需求，抑或高速监控、大气研究、甚至体育摄影等民用航空任务，都可以很好的满足。看来，彩虹4又遇到了一个强大的竞争对手。
其实在无人机送货这件事上，察打一体无人机只是顺丰公司的一个小目标，各位可别忘了早在大半年前，顺丰还玩过水陆两用无人机的。2017年7月11日，一段顺丰大型无人机试飞的***在网上流出。***画面中，一架机翼长约10米、黑白红配色的飞机正在水上加速前进，然后顺畅起飞。该架飞机***用全封闭式结构，机身未见窗户，但顺丰标志性“***”logo在机翼上若隐若现，据了解那次的水陆两用无人机载重能力可以达到数百公斤。
其实，顺丰此次在无人机物流方面的突破并非偶然。顺丰公司老总王卫早在2012年就提出过无人机物流的设想。要知道5年前的2012年，那国内还没有迎来无人机的风口。在那个国内无人机刚刚起步发展的时候，顺丰便看到了无人机在物流领域的应用前景。
当江浙沪的小伙伴们早已经感受到快递一天到货的便利快捷时，要知道全国可不是只有江浙沪，更广大内陆地区的同胞们也迟迟期盼着高效率的物流服务。当更多的无人机投入大规模商业运用后，即便是经济不发达地区、交通不便的边远地区都将得到明显的受惠。在东部地区能享受的24小时限时达的服务，在未来西部地区依靠无人机也将成为可能。
为什么美国继续建造F-35而不是更好的F-22？
美国在F-15和F-16实施了一种高低搭配的策略，就是用高端战斗机来取得战场上战斗机性能的优势，再用相对廉价的战斗机来保持机队的规模。
F-15和F-16的搭配是高低搭配的典范。
F22原来***生产650架，如果能够达到这个数量，其实不会那么贵。
到了第四代机开始提上议事日程的时候，高低搭配的想法很自然的被延续了下来，毕竟这种做法很靠谱，很实际。通常认为22是高端战斗机，用来争夺战区制空权，而低端战斗机当时还没有确定叫什么，F-22原***制造650架，用来取代F15，不过在2000年前后，由于国际局势的变化，美国人在生产187架F22以后，F-22停产了。
这四种飞机都是F-35要取代的。不过，A-10的情况有点特殊，由于A-10主要负责近距离支援陆军作战，美国空军说要用F-35取代A-10的时候，美国陆军说你不要A-10，我要，你没钱养，我出钱养，我不要F-35。
而F-35一开始是作为低端战斗机来提出来，但是到了后来35的用途远远超过了低端战斗机的范畴，而且成为了一种通用型飞机，它不只是要取代F16，而是要用一种飞机干所有的差事，除了F-16,F-18,A6,A10，***-8等等型号的飞机，除了歼击机还有对地攻击飞机，以及垂直起降飞机，这样子就使得F-35成为美国历史上第一种通用作战飞机。
F-35通用性的设想是挺好的，但是现实吗，呵呵了。
F-35的垂直起降型严重的拖了整个进度的后腿，空军型和海军型早就早就完事了。
通过数据链，F35甚至还要准备指挥若干无人机协同作战。
而F-22在设计的时候，延续了F-15的传统，没有一磅的重量是用在对地攻击上，不过由于22的内部空间大，还是有一定的改进余地的，如果要是和当年F-15似的，推出一款F-15E战斗轰炸机也应该不出人意料。
不过，F-22已经投入现役快20年了，当初有很多的设计到今天已经落伍，而且说起来所谓的飞机生产线只不过是一条飞机总装线，飞机上的各种零配件还是需要各个协作厂家来配套的，美国人封存的是总装线，零部件的生产线可没有保留，而且在F-22生产的时候，电子设备性能的提升大部分还是使用硬件提升的办法，到了35的时候，大部分性能的提升是用软件，说白了就是不断的打补丁，而22是换芯片，这可就十分麻烦了。
而且35的战场感知能力是要高于22的，35已经开始部分试用智能蒙皮，就是把各种天线整合在飞机的蒙皮上，这样就大大提高了战场的感知能力，而空战中，现在已经不是看谁飞得快，飞得高，而且看谁能最早发现对手，按照俄国人的说法就是看谁的眼睛最多，而这是35相对于22最大的优势所在。
F-22比F35主要是飞行性能上边有优势，F35非得用1台发动机，本身最大起飞重量都已经有31吨，还叫中型战斗机，典型的小马拉大车。
至于22的价格，其实现在如果重新生产F-22，价格倒是未必比35贵到哪去，现在F-22的研制成本什么的都已经摊到前边的187架里边去了，现在生产的成本最大的一头是重启生产线的成本，不过由于零配件的原因，很多零件有可能供应不上，如果要是想找替代的部件就是一件麻烦的事情了。
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