大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人机私照培训价钱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍无人机私照培训价钱的解答，让我们一起看看吧。
中国人能不能乘小型无人机低空飞行去上班呢？
在当今各大中城市都面临着不同程度的道路拥堵问题面前，提出让国人乘坐小型无人机进行短距离的通勤交通设想，在当前的社会中只能说——理想很丰满，现实很残酷。
不太现实的原因主要有下面几个方面：
1、能够载人的无人机可不是小型无人机；
现在比较普遍的消费级无人机，也就是航拍无人机，一般任务载荷能力不过500g，这样的成本就已经达到1万元人民币了。如果让载荷能力提高到能够满足载人的需求，至少需要达到100kg，这样的无人机，如果还是***用多旋翼这种布局，其起飞重量至少要达到400kg以上了，体积上也要超越常见的小型汽车，直径大约要在4米以上。
那么成本下来，不会比汽车便宜，可能都要比全电动汽车更贵，不是一般老百姓能够承受的。
2、在城市上空低空通勤飞行极其不安全；
目前国内的亿航智能公司，以及国外的无人机公司也已经推出了各自的载人多旋翼电动无人机产品，但是截至目前都是处于原理样机阶段，距离商业化运营还有相当长的道路。其中在通用航空极其发达的美国，都未对亿航公司发放空中试飞许可，原因就是不安全。
这种不安全因素，通俗的说，不是这种类型的无人机不能起飞、不能载人，而是全系统的安全可靠性远远达不到现有的载人航空安全规范。要知道这种规范都是在过去几十年民航安全运营经验和教训上总结而来的，不去遵守那是极其不明智的。
身为摄影爱好者的你们，在用什么相机？
玩摄影近10年了。最初买的是佳能入门级单反Canon 1000D套机，用了好几年，后来忍不了套机的狗头了，成像毫无特色，因此换了性价比很高的适马24-70mm F2.8。换了高级的金圈头，又大又沉，岂有不换相机的道理，因此2013年换了佳能性价比最高的全画幅单反6D，6D确实不错，拍日常足够用了，因此一直用到现在，没想到它还挺皮实耐用的。这期间，又买了佳能50mm定焦、100mm微距镜头，感觉用着都挺不错。
这两年微单越来越热门，我也很想拿着个轻快一点的相机出去旅游，因此我去年买了个富士微单X-T20，用了一阵子，略有后悔。富士的色彩太鲜艳了，倒是秉承了它家一贯的胶片冲印的风格。但我看佳能的色彩看习惯了，怎么看富士的色彩都觉得数码感太强，连带着觉得那个电子快门的声音都数码感太强，不怎么喜欢。短期内我觉得我不会再尝试微单了，还是玩我的单反吧！
我算是老摄影爱好者了。大学毕业设计在上海钢铁一厂实习，在南京路就买了一部东方135相机，当时只有黑白胶卷，拍了自己冲印；后来有入了一个珠江120相机，也是用黑白胶卷的。
有彩色胶卷的年代，入的是美能达。后来市面有数码相机了，家里的那些胶片机就成了古董。数码时代，买过奥林巴斯一体机，没用多久，感觉不好使，就扔那儿了。汶川大地震前夕，买了一个价格2000+闷的尼康卡片机，这小卡片机，在汶川大地震救援一个多月时间里，记录了很多史料。汶川地震一周年祭，我们报社和腾讯新闻、新京报、南都等全国100家媒体搞了一个“百媒穿越地震带”报道活动，历史一个月，再拿那个卡片机随队显得太LOW了，于是花3000+闷，买了索尼A300入门单反（主要考虑胶片机美能达的那些个镜头可利用），图片主要是发博文用，当时也没考虑相机像素、镜头分辨率啥的，发网页用图片，勉强凑合。
这是我的一些古董。可惜机械式的东方135和海鸥120搬家搬来搬去不知扔那儿了。想想怪可惜的，那些毕竟是一个历史的记忆。
后来，弄了一个文化传播微小公司，主要做景区或者***部门一些项目的网络营销，作为公司固定资产投入，花了几大万，买了佳能5D2以及***镜头，当然，附件方面，也配置了B+W UV镜、偏振镜、ND镜和曼富图脚架。后来，因为工作需要，又陆续剁手，入了佳能红圈系列的百微、鱼眼和14定，以及一枚索尼30X的DSC-HX90卡片作为资料拍摄专用。
玩数码胶片机的记忆。
随着使用频繁，佳能5D2的快门已经不堪负重，越来越不胜任拍片的需求，看见索尼微单的快速崛起，加上索尼30X的DSC-HX90用起来很得心应手，心里就一直痒痒换门，最终，忍不住出手，在A7R2价位18000+时成了接盘侠——促成忍痛出手的原因，是当时已经有了适马MC-11专用佳能镜头的转接环，我的佳能镜头群就有用武之地了。
A7R2+MC-11+佳能镜头，使用了一段时间，感觉还行，就是A7R2的一些特殊功能MC-11转接不了，比如人眼对焦，连续跟焦（AF-C）啥的，为尝试***的黑科技，咬牙又入了蔡司专门为索尼A7系列定制的50mmF1.4定焦。有了这超大光圈镜头+A7R2高感性能组合，于是成为俺旅游夜拍的神器。
到此，以上就是小编对于无人机私照培训价钱的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人机私照培训价钱的2点解答对大家有用。
