大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人机培训机构提成比例的问题，于是小编就整理了3个相关介绍无人机培训机构提成比例的解答，让我们一起看看吧。
大疆的岗位及薪酬？
嵌入式、算法工程师和芯片相关岗位年薪超50万，技术类岗位年薪大多在36万-60万元。
大疆平均工资为18752元/月，其中20%的工资收入位于区间8000元/月以下，20%的工资收入位于区间12000-16000元/月。据分析数据统计，大疆年终奖平均40892元。
网上都说考个无人机驾驶证前途无量、月薪过万是真的吗？
这个问题提到的现象是2015年-2016年民用无人机驾驶证训练市场化阶段经常使用的广告语，除了收入上宣传过万之外，还会附带配上一群穿着民航飞行员制服的飞手图片，从而双管齐下以获得更好的营销效果。
不过现实情况却与之差距甚远，不妨从下面三个角度来加以解释：
1、民用无人机驾驶证考试体系也是比较复杂的，原本有AOPA、UTC和A***C三大体系，其中AOPA算是比较主流一些，以多旋翼机型为例，一般分成多旋翼驾驶员、机长、教员三个等级。考试费用从1万到3万不等。现在体系改革，驾驶证等级变成了视距内驾驶员、超视距驾驶员和教员等三个，考试费用波动比较大，但是大多数都是维持在8000元以上。题目中提到的无人机驾驶证应该指的是AOPA体系下的视距内驾驶员证。
民用无人机目前的应用领域主要集中在航拍、航测、植保三个领域，各个领域的收入情况有所不同。航拍主要体现在拍摄效果、外景飞行架次、后期处理等方面，单纯性飞手其实收入并不会很高。通俗的说，一个只会飞行操作的航拍飞手拍摄的东西只能称之为素材，而不是作品；航测业务更是如此，后期处理才是最为核心的工作量，航空拍摄的时间其实很短；植保的话，是一件非常辛苦的工作，尤其是对于无人机飞手而言，一般的报价是10元/亩，面积大了话可能单价还要再低点。这样一来，收入高低就看植保的面积大小了。
3、民用无人机飞手的薪水普遍性没有过万；
飞手目前的收入水平呈现出两级分化现象，资深的飞手，尤其是能够独立作业，拥有全套工作能力的飞手，那么收入水平会比较高，万元每月还是有把握的；而对于那些飞手，尤其是只是拿到AOPA驾驶证的飞手，刚入行的时间也比较短，一般5000元左右的月薪就算是不错了。
AOPA无人机证书到底有用吗？
以多旋翼为例，AOPA无人机驾驶证分成驾驶员、机长和教员三个等级（现在改称视距内、超视距和教员，其实都是差不多）。目前市面上除了这种证件之外，还有A***C和UTC两种。
A***C是体育系统的多旋翼航模运动员证，UTC是大疆公司的。
三个证件的含金量如何，这里不做讨论，仁者见仁智者见智。
现在说一下“黑飞”的问题，由于目前法规还不完善，那就以现有的管理制度来解释：
1、如果是个人纯玩，那么只能在当地***规定的区域进行，只要你玩的无人机不飞出这一区域或者高度，那么就不用申报。
2、如果是个人想接活，那么就要申报使用空域，对于目前个人的“商业飞行”，基本上不予批准，即使有AOPA证也没有用，如果你坚持飞了，那就是“黑飞”。
3、如果是公司行为的商业飞行，一样要申报空域使用，这个时候，AOPA机长证或者教员证就是申请的必要条件之一（另外两个证件A***C和UTC不行）。注意，只是必要条件，拥有这个证件并不代表每次申请都会批准。如果没有批准就飞行，那一样就是“黑飞”。
大体情况就是如上所说的，判断是否黑飞的关键就在于这次飞行是否得到空域主管部门的批准，和AOPA证无关。
到此，以上就是小编对于无人机培训机构提成比例的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人机培训机构提成比例的3点解答对大家有用。
