好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于c语言学习编程软件的问题，于是小编就整理了4个相关介绍c语言学习编程软件的解答，让我们一起看看吧。
c语言工作使用的软件？
C语言是一门面向过程的、抽象化的通用程序设计语言，广泛应用于底层开发。C语言能以简易的方式编译、处理低级存储器。
可以编写c语言的软件有Vim、c++编译器、Dev-C++、Code::Blocks、Visual Studio等。
学习c语言和编程c语言的电脑软件和手机软件有哪些？
C语言作为一门起源比较早的编程语言，可以编程的手机软件和电脑软件非常多，下面我简单介绍几个，感兴趣的朋友可以自己尝试一下：
1.C语言编译器：这是手机上的一个C语言编程软件，可以直接在手机上编译运行C语言程序，下面我简单介绍一下这个软件：
首先，下载安装C语言编译器，这个直接在手机应用商店中搜索就行，如下，大概也就12M左右，直接下载安装就行：
安装完成后，打开这个软件，就可以直接编写C语言程序了，效果如下，这里自带有编译器，可以直接编译运行程序：
2.C++编译器：也即C4droid，手机上的一个C/C++编程软件，基本功能和C语言编译器差不多，也可以直接编译运行C语言程序，下面我简单介绍一下这个软件：
首先，下载安装C++编译器，这个也直接在手机商店中搜索就行，如下，不大，也就3M左右，直接下载安装就行：
安装完成后，打开软件，就可以直接编写C语言程序了，效果如下，这里自带有简单的TCC编译器，所以可以直接编译程序，在扩展中你也可以下载GCC和G++编译器：
1.Dev-C++：这是Windows平台下一个免费、轻量级的C/C++集成开发环境，基本功能和早期的VC++6.0非常相似，自带有GCC、GDB等编译调试工具，因为没有任何自动补全、语法检查和提示的功能，所以对于初学者来说非常锻炼基本功，在许多学校中都作为教学软件使用：
自带编译器环境：VC6.0++、VS2008以上系列、C-Free（自带编译器有点老，可以自行换）
不带编译器：code::blocks（自行下载编译器：TDM-GCC、MinGW，这两个二选一）
小型IDE：C-Free、code::blocks
超轻便版：notepad++和TDM-GCC，notepad++是文本编辑器自带各种语言的语法高亮，TDM-GCC是编译器。notepad++写代码，命令行调用gcc编译器编译代码（编译器选MinGW也可以，我用的是TDM，安装简单方便）。
我自己的电脑是：C-free、notepad++、TDM64-GCC（带64的是x86_64系统，不带64的是x86系统），安装包加一起也不到100Mb。
VC太老，不建议用。
c语言解析软件？
C语言程序解析软件是一款编程类工具，能将一个程序的C语言都解析出来，这样之后就能让你找出其中的错误，进行修改和优化了。C语言是一门既简单又复杂的编程语言，对于程序员们来说是必学的，而日常编写的软件里如果出现了BUG，那就是代码错误的问题，通过这款软件查出就能正确修改。
汽车ECU用什么语言编程，汽车电脑维修的前景如何？
一般使用C语言编程。ECU一般***用通用且功能集成，开发容易的CPU；软件一般用C语言来编写，并且提供了丰富的驱动程序库和函数库，有编程器，仿真器，仿真软件，还有用于calibration的软件。汽车电脑维修是个前景很广阔的，随着中国步入汽车社会，越来越多的家庭或者个人购买汽车，这就给了汽车维修，尤其是高级汽车维修更广阔的空间。
ECU维修，或者说是改装，实际上用不到编程语言，维修改装所谓的“编程”，实际上是“重新刷写数据或者软件”，数据、软件都是专门的改装公司做好一套一套的，这个数据是高增压的，那个数据匹配某种排气，那个数据提升50马力，那个数据屏蔽了尿素喷射的，那个数据不限扭……你所要做的就是确保刷写的数据和[_a***_]机型相匹配，不会出门就拉缸，就行了。真正的ECU软件设计门槛是很高的，不是单枪匹马能做的了，涉及到汽车理论、硬件、平台软件、操作系统、算法、数据结构、标定、测试、通讯、试验，各种各样的行业标准等等，就算是没吃过猪肉也要看过猪跑才行，否则没法做这个行当。
别问我怎么知道的，我就是吃猪肉的。
看情况，我设计过车用ECU，不过不是汽油发动机，只是柴油发动机或发电机。上位机软件C++自编，没用INCA，太贵了，为客户省钱。发动机ECU都是用单片机，发电机ECU用的是DSP（不好意思，用的是德州DSP，希望国产普及），都是C语言编程，前面有人说用C++或者汇编，我说你***本事。车用ECU无非是模拟量，开关量测控都有，主要特点：
1、带了大容量控制脉谱图（MAP），一般MAP二维横纵起码16点以上（各模块不同），但是MAP里的数据必须做大量实验标定，这就需要实现快速通信及读写，或者先在大容量RAM里标定，最后好了一次性写到存储器里。
2、通信：我们将标定通信和平时监控通信分开的，标定通信数据量大，我们用485或K线，平时数据通信用CAN。
普通单缸：用STC单片机，很意外吧？很多人特别是三脚猫的些人很鄙视用STC的，就因为它国产？就因为它老板看上去像吹牛？单片机这玩意要选就选适合的，反正我们用下来蛮可靠的，没遇到什么莫名其妙的问题。唯一不好的是他们号称要出汽车级芯片，一直难产。
多缸机：freescale，飞思卡尔，汽车上广泛应用，编程没什么难度，也有协处理XGATE，自带CAN收发器，方便很多。
发电机：DSP28系列，其实是是发动机发电机一起集成控制，带液晶操作界面，关键要实时***集计算三相交流电电压电流功率频率各项参数（本来有专用芯片，没用），DSP难度比单片机稍难，但实际上很多模块都配有专门头文件跟c文件，因此很方便，现在市场上牛逼轰轰的STM32（我没用过，看别人编程，狗屎水平）我看就是学DSP。
至于汽车维修，ECU坏了，也没必要修的，检测比修还费钱，一般也不容易坏，坏也是***模块容易坏，如果改装，一般不会去也没那个本事改ECU程序，只是涉及到数据重新标定，弄到标定软件即可。但改装无非是加大喷油量，改变提前角，更改一些模块的控制MAP，但这是有风险的，轻则环保不过关，重则损坏发动机。
不要学，工作环境脏乱差，没银子只能买一堆盗版设备，主要客户就是汽修厂，说白了就是接点修理厂干不好的疑难杂症，又限于当今4s技术垄断你很难获取一些技术服务器的账号，只能花钱到处求人才能在线编程设码，所谓的工程师软件培训也只能一知半解。不建议你学。
汽车ecu就是通常讲的汽车电脑。
汽车ecu编程语言目前90%都是c语言编写，其中部分汇编语言，还有部分c++语言也会在汽车ecu使用。
汽车ecu目前主要还只是16位单片机，因此***有限，需要特定的驱动代码和配置。汽车电脑的维修，一般能做的也是重新刷写软件，刷写参数。真正的电路板损坏或者其他元器件坏了，只能重新更换新的ecu，然后刷写软件配置参数。
汽车电脑维修，没有手机电脑维修那么复杂，也没有太多技术含量。
但也许未来不久，汽车也会变成一个大的电脑。到那时候维修可能就会和手机电脑维修一样，市场广阔，收益很大的。
到此，以上就是小编对于c语言学习编程软件的问题就介绍到这了，希望介绍关于c语言学习编程软件的4点解答对大家有用。
