大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人机军用培训内容的问题，于是小编就整理了3个相关介绍无人机军用培训内容的解答，让我们一起看看吧。
军用无人机起飞需要跑道吗？
不一定，助跑或弹射起飞，决定无人机运载方式、作战区域。常规无人机只能利用长短行程跑道，助跑起飞。或利用弹射轨道，弹射起飞。这两种方式限制了无人机飞行作战区域。无人机无法在复杂环境作战。因此，美军发明一款新型无人机，名为V-BAT型垂直起降(VTOL)无人机。V-BAT垂直升降无人机，具有垂直起飞能力，起飞后回归正常无人机飞行模式。
陆军学无人机专业如何？
很好，用处很大。
无人机技术在部队里有很广的前景，无人机在部队里，主要是承担战场侦查，目标锁定，目标打击和打击毁伤评估等，无人机的出现会大大减少部队的人员伤亡，并且能够让战场环境单向透明，是部队的战打得更得心应手，以后的军用无人机将会向着隐身，长续航，重火力，高智能方向发展。
军用无人机动力和有人机区别？
1.无人截击机动力
由于无人截击机作战概念还处于实验验证阶段，结合无人机特点专门研制的动力装置还未出现。各种验证机都以成熟的涡轮风扇发动机的改型作为动力。在一段时间内，无人截击机的动力装置还是以高推重比的小涵道比加力涡扇发动机为主，将来变循环涡轮风扇发动机和涡扇— 冲压组合发动机将是其较佳的选择。
2.无人攻击机动力
由于不需要高超声速飞行，同时强调飞行成本，高性能涡轮风扇/变循环涡轮风扇发动机在一定时间内仍将为无人攻击机较为理想的动力装置。
3.无人轰炸机动力
由于无人驾驶，不用考虑人员伤亡，可以在一定饿范围内不用战斗机护航，其主要作战模式为：亚音速巡航—超音速巡航—高速突防—高超音速巡航—高速突防。针对无人轰炸机对动力装置的主要要求，中等涵道比的加力式涡轮风扇发动机或涡扇—冲压组合发动机将是较为理想的动力。
4.低空无人侦查机动力
低空无人机由于类型及用途的不同，其动力装置类型较多，包括小尺寸无人机通常使用微型涡轮喷气或涡轴—电动发动机动力；大尺寸无人机通常***用小型涡轮风扇发动机。
5.中空无人侦察机动力
根据中空无人侦察机向具有向攻击性发展的趋势，较为成熟的中小型中等涵道比涡轮风扇发动机是其较佳的动力装置，而小型涡轮—冲压组合则更能满足中程高速侦查型的需要。
传统的载人飞行器，在机动性上受到了人类极限的制约。以过载为例，人类的极限承受能力是10G，注意，这是资深飞官才能够承受的数据，普通飞行员还达不到这个数据，一些战机的机组成员甚至还需要穿着抗荷服，才能够承受战机机动时，所产生的过载。为了突破这个限制，有不少军事专家都认为，六代机应该设计成无人机，这样就可以突破人类承受极限这个制约，让飞行器变得更快、更灵活。
因为问题比较笼统，因此上述作为二者机动性的差距。
整个动力的话，其实没有太大差别。无人也有固定翼的、也有喷气式的，甚至还有能够垂直起降的桨毂/喷气无人机，当然也肯定少不了我们最常见的旋翼无人机。
无人机按用户性质一般划分从军用级、工业级和消费级，其中军用无人机的划分相对复杂一些，大体上分成如下几种：
1、小型无人机
这一类无人机大体上就是一些起飞重量在100kg以下的各型无人机，总体布局方面还是以固定翼居多，少数***用旋翼、涵道升力风扇、扑翼或者其他特殊构型。这一类无人机最典型产品比如美军的“大乌鸦”手抛无人机、扫描鹰无人机等。发动机动力方面来源也比较复杂，电动机和小型活塞发动机都是比较常见的，其中以活塞发动机最为常见，此外还有少量的机型使用燃料电池动力或者太阳能动力。
2、中小型无人机
这一类起飞重量一般在100-500kg左右，承担着战场侦查、通讯中继或者低烈度的对地攻击等任务。所***用的发动机一般以活塞发动机为主，比如美国莱康明、奥地利Rotax系列等。
3。大型无人机
这一类无人机起飞重量一般在1000kg以上了，体积相对较大，多数能够进行高空长航时飞行。这一级别无人机已经全部使用燃油动力了，电动或者其他动力都是不可靠的。在具体发动机使用方面，一般需要使用涡轮增压的大功率活塞发动机，比如Rotax914发动机，或者涡桨发动机，比如美国普惠公司T6A系列；还有更高级的使用军用涡扇发动机，比如美国全球鹰使用的罗罗公司AE 3007H涡轮风扇发动机。
到此，以上就是小编对于无人机军用培训内容的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人机军用培训内容的3点解答对大家有用。
