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坦克驾驶员是怎么看路的？
当兵时就是坦克驾驶员，感觉最难的是夜间驾驶，而且要用夜视仪降座驾驶。那时候的夜视仪是红外线主动夜视仪，看外面绿莹莹的就像看鬼片。还要分辨哪里是路，哪里是树，的确辛苦。比较过瘾的是高速通过各种障碍物，比较考验能力。一个战友考特级驾驶员，三档高速过土岭，就把腰墩折了，造成终身残疾。
驾驶员进出的是驾驶窗，上下开关。平时升座驾驶，整个头部露在窗外并看路。战时（包括战斗射击），降座驾驶，关闭驾驶窗盖。靠潜望镜看路驾驶。当然视界有限，须全车乘员一并观察，主要是最高处的车长（配有潜望望远镜）指路……
坦克车或者装甲车驾驶员在开窗的情况下漏出头来就可以驾驶，在闭窗的情况下，可以使用驾驶员潜望镜进行观察，但视野很小，只能通过三个潜望镜看到正前方，左前方和右前方的视野！当然也可以通过车长观察镜由车长指挥驾驶，前提是驾驶员的潜望镜损坏并且没法更换的情况下，主要还是通过驾驶员通过潜望镜驾驶！
两个办法，一是坦克观察窗，二是指挥员口令。
坦克观察窗很好理解，坦克虽然身披厚厚的主装甲，且表面开口、开孔很少，却也为了确保坦克的正常行驶而布置了很多观察窗。诸如坐在炮塔上左右两侧的车长与炮长就有车长周视镜（用于观察坦克周围情况）、炮长观察镜（用于观察坦克航向情况）、车长瞄准镜（用于火炮瞄准），而坐在车体前部的驾驶员也有三个比较小的观察镜，呈长条状，用于观察坦克航向上180度的环境情况。
▲《军事纪实》 20180316 开训了——全军各军兵种2018春训纪实②
尽管如此，由于坦克驾驶员位置低，观察镜视野小，只能勉强看到前方有没有高大障碍物，因此坦克驾驶员还需要车长通过车内通话频道进行驾驶协调，一般在敌情不严重的情况下，车长可以通过开舱行驶露出上半身，通过车内电话直接指挥驾驶员前进、后退或转弯，在战区内部则可以通过视野较好的车长周视镜指挥驾驶员实施驾驶动作。在某些特定的情况下，还可以由伴随坦克发起冲击的步兵班组使用车载手机同坦克内部保持联系，指挥坦克避让障碍物。协调行驶是坦克驾驶的主要方式，部分苏联坦克甚至还取消了驾驶员的速度表，改为车长速度表，就是用于车长指挥坦克前进的考虑。
当然，以现在的技术手段来看，车长协调驾驶的手段依然有观察范围小、安全性差的缺陷，因此部分现代坦克已经开始安装视频影像***驾驶，进一步的AR实景增强驾驶模式也在开发中。
坦克很难开，就是视野这一块，普通人也难以适应，要想像开汽车那么舒服的看路，根本没有可能。
那么开坦克是如何看路？
坦克里面，有着大量的机械和电子设备，驾驶员头上有一个小盖子可以打开观察，不过视野不大，一般只有60度左右。看不到两边，也没有后视镜。车长利用周视仪可以观察到坦克的四周，比如二战时期的德国坦克，上面有一个桶状凸起，里面就是周视仪。
现代坦克信息化程度越来越高，各种信息都会显示在屏幕上，这其中就包括驾驶员需要的视野，晚上一般使用夜视仪。
驾驶员的座位处于半躺状态，平时训练，上面的盖子都是打开的，可以直接对外观察，但是在战时，这个盖子就不能打开，只能靠前方的一个10公分左右的开口向外面观察，现代坦克也有这个开口，不过已经安装了防弹玻璃。
虽说坦克都有潜望镜，但是为了防止潜望被把破坏，一般都做得很小的缝隙。
老式的坦克没有夜视仪，晚上开坦克，只能靠前大灯，但是，在战时，打开前大灯又非常容易暴露目标，所以，就算是有前大灯，也是被装甲包裹起来，只有很小的缝隙，不过有总比没有强点。
现代坦克对外观察主要依靠下面几种方法 :
1，目视直接观察
一般和平时期使用这种办法，坦克里面的人员，打开盖子探出身体观察外面的路况。优点是视野大、发现问题及时，但是战时就很少使用，因为这样受伤的几率会增大。在坦克四人组里，驾驶员、车长、二炮手有直接观察的条件。
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