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你是否觉得A10疣猪攻击机很赞很霸气？
对陆军而言，是一款非常有用的武器，装甲厚，载弹多，火力强，维护易。比武装直升机强大太多了。改到A10C主要是航电系统的改进，还可用继续使用。
对空军而言，又不那么主流了。F35代替的机型中就有A10，空军现在以远制远，空战是这样，中距导弹越来越远，对地面的支持也是这样，防区外导弹不断更新。而A10是一款前线攻击机，连中国都在退役前线攻击机强5。用的也是歼击轰炸机来代替。A10确实理念落后了，但还是很实用。
感谢邀请。A-10“雷电Ⅱ”攻击机，是由美国费尔柴尔德公司生产的一种单座双引擎攻击机，是美国空军现役唯一一种负责提供对地面部队的密集支援任务的型号，包括攻击敌方坦克、武装车辆、重要地面目标等。
由于其攻击力强大，性能可靠。到目前为止是美国空军服役时间最长，参战次数最多的一款战机。到如今，航空工业发展迅速，但仍然没有其它机型可以替代A10，并且美国也没有退役和更换A10的***。可见这款战机是多么优秀！
当年在北约大规模空袭南联盟的作战行动，以及对伊拉克战争中，A-10也用实战战绩再次证明了自己无法被撼动的独特地位——无论是能够实施精确打击的F-15、F-16，还是能够夺取一树之高优势的武装直升机，均无法有效对付利用地形掩护的地面部队。而A10却可以在任何地形对地面目标进行有效打击。这是其他战机和直升机无法做到的。
A10的作战半径为400公里，在飞机速度为500公里/小时的情况下可承受过载3.5g，携带全部武器（18颗225千克MK-82***和1,350发30毫米机炮炮弹）、在标准的热带昼间条件下，能从1,200米长的跑道上起飞；若只带4颗MK-82***、750发炮弹、必要的燃油（足以飞往80公里外的战区，作战30分钟并返航飞行240公里），能从前线机场300米长的跑道上起飞。
A-10的设计非常适合低空作战。该型所***用的中等厚度大弯度平直下单翼、尾吊双发、双垂尾的常规布局，是决定其成为优秀武器平台的关键。这种设计不仅便于安排翼下挂架，而且有利于长长的平尾与两个垂直尾翼遮蔽发动机排出的火焰与气流，有利于抑制红外制导的地空导弹的攻击。尾吊发动机不仅可以简化设计、减轻结构重量，还可以避免因30毫米七管炮射击造成的发动机吞烟，在起降时可最大限度避免发动机吸入异物。两个垂直尾翼增加了飞行安定性，作战中即使有一个垂尾遭到破坏，不致使飞机无法操纵。长长的机翼，不仅可以提高航程，还可以实现短距起降，下垂的翼端设计还可减小阻力，增加约8%的航程。
A10已经可以说不仅是一款战机，而成为了经典。
并没有
A-10攻击机在沙漠风暴和海湾战争中展露头角，凭借结实耐用安全可靠的机身设计，以及优质美式发动机的强大推力，A-10以惊人的战场生存能力和超大载弹量赢得美军的肯定。A-10一共拥有11个挂架可以携带7258千克的***，而整个疣猪的体重也只有11321千克而已。如果加上航空燃油A-10最大起飞重量可以达到23000千克。要知道二战的超级空中堡垒也仅有9000千克的载弹量而已。在实现大载弹量的同时A-10也有惊人的装甲防护。但也因此相貌丑陋。
A-10最丑的地方就是它的下单翼设计。现代化攻击机都是上单翼气动外形，为的是方便挂载***。但是A-10将机翼做成了下单翼，并且机翼在飞行员坐舱下部和机身融合，进一步增加了坐舱下方的装甲厚度。此外坐舱周围还有12.7~38毫米的钛合金防弹板，再加上机腹位置的50毫米装甲，总重量达到了1865千克接近机身10%的重量。厚重的装甲包裹坐舱，让前机身看上去很粗壮，显得很不协调。美军称其为“垂头丧气的模样”，平心而论气动外形确实太丑。
小编认为A-10最丑的是悬挂式发动机。在我们印象中除了大型轰炸机之外没有哪一种飞机会把发动机放置在机身的外边，A-10暴露在外边的发动机并不脆弱！除了厚重的装甲保护之外，它的位置受到机翼和尾翼的遮蔽，想要击中发动机是非常困难的。双垂尾也可以从侧面遮挡发动机以及发动机喷出的热流，可以有效躲避红外制导武器的攻击。但是不管怎么说A-10都是公认的最丑飞机之一。其实，美军的攻击机几乎都是不怎么好看的机型，作为A-10的前辈A-1天袭者攻击机更加丑陋。
道格拉斯公司生产的天袭者是一款螺旋桨攻击机，装甲厚实、结实耐用的机身显得五大三粗。但是，它的螺旋桨是非常小的四叶螺旋桨！而且天袭者的攻击机设计用途是攻打日本本土，作为航母舰载机使用。A-10的载弹量同样巨大，接近B-17的载弹量。有意思的是越南战争中美国空军还接收海军封存的A-1翻新后参战！可见它的技术成就之高。A-1的机身明显带有二战螺旋桨飞机的特点，但是附加太多装甲的机身显得非常臃肿，再加上小尺寸螺旋桨，看上去很不协调。算是比A-10还要丑的飞机。
A-10 攻击机是美国空军主要的一款用来低空近距离空中支援飞机，因其咄咄逼人的外形和经常在鼻锥上涂上牙齿，所以被亲切地称为“疣猪”。A-10 攻击机在低空、低空具有良好的机动性，A-10是一种高精度、可生存的武器运载平台。A-10可以在战区附近长时间游荡，较长的作战半径和短的起飞和着陆能力允许在前线附近的位置进行操作。使用夜视镜，A-10飞行员可以在夜间执行任务。
A-10拥有夜视成像系统( NVIS )，在机翼前方安装了护目镜兼容的单座驾驶舱，并配备了一个大气泡座舱盖，可为飞行员提供全方位的视野。飞行员受到钛装甲的保护，钛装甲也保护着飞行控制系统的一部分，以使A-10拥有更强的生存能力。并且，冗余的主结构部分使飞机在近距离空中支援时比以前的飞机具有更好的生存能力。这种飞机可以承受穿甲弹和高达23毫米的高爆***的直接撞击。它们的自密封燃料电池由内部和外部泡沫保护。手动系统支持冗余的液压飞行控制系统，这允许飞行员在失去液压动力时飞行和着陆。
此外，1999年，飞机开始接收全球定位系统导航系统和一种新型多功能显示器。2005年，整个A-10机队开始接受精确作战升级，包括改进的火控系统、电子对抗、升级的驾驶舱显示、交付智能***的能力、移动地图显示、手动油门和操纵杆、数字商店管理、瞄准吊舱的瞄准和狙击先进集成、态势感知数据链路(SADL)、可变信息格式(VMF)、GPS制导武器和升级的直流电源。整个A-10机队已经过精确接合改装，并搭载在A-10C上。
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